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| 盧衍良。（中評社 資料照） |
中評社台中4月30日電（記者 方敬為）媒體揭露，美國跨黨派參眾議員今年4月中旬訪台時，建議台灣採購24架波音787飛機，金額高達80億美元，傳出華航公司對該採購案排斥。朝陽科技大學飛航系主任盧衍良接受中評社訪問表示，華航的現行機隊以空中巴士為主，若對美照單全收，將面臨人員銜接訓練、運量、航線等營運規劃重大調整，成本可能大幅攀升，也是華航抗拒的主因。
盧衍良，成功大學航空太空工程博士，曾任“行政院”飛航安全委員會飛安組工程師、真理大學航空運輸管理學系與觀光旅運培訓暨研究發展中心主任，現任朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任。研究專長包括，飛航安全管理與事故調查、民航法規、航務操作與簽派業務、飛航管理業務、航空氣象學、航空生心理學。
美國跨黨派參眾議員今年4月中旬訪台，參議院預算委員會共和黨首席議員葛瑞姆（Lindsey Graham）直接呼籲台灣採購24架波音787，日前遭媒體揭露，引發議論，並傳出華航對該採購案不願埋單。
分析華航的顧慮，盧衍良表示，從航空公司營運的角度來看，並非是波音787本身的優劣與否，因為實際上波音787在長榮航空公司中已有服役，所以華航抗拒主要的問題癥結點不是政治層面，而是在於專業技術面。
他說明，航空公司要買一架新飛機，都要考慮到目前既有的公司能量，可能過去使用的機型已累積熟悉度，也有程度上的獲利，所以在考慮下一階段機型的時候，通常會以可輕易銜接對應的機型為優先考量，而華航目前主要機隊以空中巴士為主體，要更換波音自然會需要審慎考慮，況且數量高達24架。
盧衍良提到，航空公司機隊更新需要考慮到人員轉訓、後勤維護能量的衝擊、現有航網結構和市場特性對於機隊性能的匹配性等，涉及許多專業性的考量，並非三言兩語可以歸納，因此，往往公司要引進新機前，都會經過非常繁複的分析階段，最終才會定案。
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