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圖:台灣《壹週刊》 |
中評社台北3月17日電/台灣高雄捷運今年3月9日通車剛滿2年,由於運量太低,虧損嚴重,2周年當天召開董事會,由董事長劉三錡宣布,高捷累計虧損已超過實收資本額1/2,逾新台幣50億元。高捷將依《公司法》在6月召開股東會宣告破產。
最新一期台灣《壹週刊》報導,劉三錡表示,一旦宣佈破產,“三方合約”機制啟動,政府必須以高達255億元購回高捷,經費由“中央級”地方政府共同分攤。但由高雄市政府捷運局委外做的高捷財務報表顯示,若將平準基金專戶計入高捷收入,則高捷尚有9億元盈餘。高雄市議員不分藍綠痛責劉三錡,只想搞垮高捷,明顯不適任。
報導指出,高雄捷運是南台灣唯一的捷運通路,但在3月9日兩周年的董事會上,董事長劉三錡報告財務狀況時,指高捷今年2月累計虧損已達實收資本額1百億元的二分之一,他將依公司法第211條規定,在下次股東常會上宣布“高捷破產”。
依據高捷公司和高雄市政府簽訂合約的相關規定,一旦高捷宣告破產,隨即進入“三方合約”程序,政府必須強制購回,當初高捷BOT案,是由“中央”與地方政府共同出資,屆時收購高捷總金額約需花費255億元,將由全民共同買單。
眼見高捷即將破產,高雄市政府去年下半年就委託財務顧問公司,全面體檢高捷公司財務狀況。由“安永聯合會計師事務所”所做的“高捷財務檢查報告”中指出,高捷應將“平準基金”餘額計入高捷公司資產,則至2009年12月止,高捷累計虧損的47.88億元將轉虧為盈餘9.06億元。
高市捷運局在2月4日函請高捷公司以會計處理方式辦理,也在3月8日行文高捷公司,同意由平準基金支付增加的兩億稅款。但在9日董事會上,劉三錡堅持完成報告,執意啟動“宣告高捷破產”機制程序,高捷在6月破產已是必然之勢。
對此,高市藍綠議員同表不滿,痛批劉三錡明顯不適任,要求最大股東中鋼公司趕快換人。
高捷公司公共事務處長江惠頌表示,從興建到營運,每年財報都經高捷和捷運局同意,現在各自委託的會計師對平準基金的認列不同,就由2家事務所互相討論釐清。 |