|
| 3月8日，民航局長李家祥在人民大會堂接受采訪。 |
中評社北京3月12日電／民航局長李家祥認為高鐵對民航短途影響是“根本性的”，回應“機場建設熱”稱虧20億可帶動2萬億。
新京報報道，中國民用航空局局長李家祥已主政全國民航5年，他一直大力呼籲發展“航空經濟”。在全國“兩會”間隙，李家祥接受新華社記者的專訪時，回應機場建設過快、過多的問題，稱虧20億可帶動2萬億經濟量。他還提到了高鐵發展對民航的衝擊，“短途的影響可以說是根本性的影響”。
“航空經濟”會因地製宜
記者：面對“航空經濟”興起的熱潮，一些人擔心，這會不會意味著每個省份、每個城市都一哄而上建民航，有些項目盲目上馬？
李家祥：各地在發展“航空經濟”中，會因地製宜，各有側重。上海、沈陽、哈爾濱、天津、西安、南昌重點發展零部件航空製造業，山東濱州、廣東珠海、陝西蒲城把通用航空飛機製造作為突破口。
如，天津市規劃了11平方公里的航空經濟區，空客總裝線落戶後，上下遊數百家航空製造企業跟著落戶；縣級機場雲南騰衝，既是抗日戰爭的紀念地，還有很多地熱溫泉、生態旅遊等項目，依托機場，拉動了旅遊經濟。
虧20億帶動2萬億
記者：多數機場虧損一直是社會關心的熱點問題，有聲音質疑我國機場是不是建設過快、過多？你怎樣看待這個問題？
李家祥：地方政府為什麼寧願補貼也要建機場？像淮安機場，去年當地政府還補貼了2000多萬元，但2000多萬元補貼換來的是航空經濟區貢獻54億元，這2000多萬元補貼實際上起到了撬動作用。
去年全國183個機場中，有150多個是虧損的，共虧損20億元，平均每個機場虧了一千五六百萬元。但是去年初步算了一下，150多個虧損機場覆蓋全國77%的縣、91%的地區，帶動的經濟量至少在2萬億元以上。 |
