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| 資料圖：俄羅斯“亞爾斯”導彈。 |
中評社北京5月3日電／北約曾為藏身於繁雜的鐵路交通網、可對西方精確打擊的蘇聯SS-24鐵路戰略導彈起了一個形象的名字——“手術刀”。然而2005年隨著該導彈的退役，俄羅斯也失去了這種“恐怖核彈列車”。
據環球時報編譯英國《簡氏防務周刊》5月1日報道，俄羅斯國防部副部長鮑裡索夫表示，俄羅斯已重新開始進行鐵路戰略導彈系統的設計工作。
報道猜測，俄羅斯可能將最新型SS-29“亞爾斯”戰略導彈運上鐵道，重組那把令西方恐懼的“手術刀”。
報道稱，鮑裡索夫透露，研製新型鐵路戰略導彈系統的工作由莫斯科熱力技術研究所負責。該研究所是俄羅斯最重要的戰略核武器研究機構之一，包括最新型SS-N-32“布拉瓦”潛射洲際導彈、SS-27“白楊-M”陸基洲際導彈和SS-29“亞爾斯”洲際導彈都出自該設計局之手。鮑裡索夫透露，目前相關工作還處於開始階段，只是初步的技術參數設計，因此暫時還不需要投入大量資金。未來鐵路戰略導彈系統能否部署以及部署多大規模，現在還沒有決定。《簡氏防務周刊》認為，俄羅斯新型鐵路導彈系統將在現有洲際導彈上進行改裝，從重量上看，49噸的SS-29“亞爾斯”洲際導彈最有可能成為“恐怖核彈列車”的接班者。
由於俄羅斯幅員遼闊，混雜在數以千計的列車中、外形與普通列車極為相似的鐵路戰略導彈系統很難被分辨和跟蹤。據介紹，每套SS-24“手術刀”鐵路導彈系統通常由至少3節車廂組成，其中一節負責導彈發射，另兩節運送配套物資與人員。每枚導彈可攜帶8-10枚核彈頭，能精確打擊西方戰略目標。由於這種導彈系統在鐵路上具備很強的機動能力，即使戰時被美國衛星發現，美國洲際導彈從本土飛到俄羅斯境內要數十分鐘，這期間SS-24可以行駛數十公里，或就近在鐵路隧道或山區峽穀隱藏起來躲避打擊，因此它的生存能力極強。但蘇聯解體後，財力不濟的俄羅斯最終放棄了這種強力戰略武器，並於2005年宣布“全部、永久性地”拆除SS-24鐵路戰略導彈系統。
不過隨著俄羅斯經濟的復甦與美國不斷推進反導系統，俄軍重新舉起“手術刀”。SS-29可攜帶3-4枚核彈頭，雖然核彈頭數量比SS-24有所減少，但它可突破美國反導系統的攔截，再加上鐵路機動帶來的生存能力提升，使它足以抗衡美國反導系統帶來的壓力。 |
