|
| 國務委員楊潔篪。（中評社 黃蔚攝）
|
據瞭解，2013年，中國與“一帶一路”範圍內國家的貿易額超過了1萬億美元，佔中國外貿總額的1／4，而在過去的10年，中國與沿線國家的貿易額年均增長達19%，較同期外貿年均增速快了4個百分點，並且，今後還有增長的巨大空間。
巴基斯坦總理納瓦茲•謝里夫就復興絲綢之路在護照、簽證和關稅上的問題發表了看法，他認為有四個因素最為關鍵：首先，促進共同理解、合作和善願在各國之間展開；第二，促進區域協調能夠引進一體化的法律和條規，這主要是涉及人員和商品的流動，稅收政策以及關稅和非關稅的壁壘；第三，促進區域的基礎設施的建設，建立更好的交通運輸網絡，包括道路、公路、鐵路和航空航線；第四，推動金融和銀行業的一致性。
謝里夫說，巴基斯坦位於絲綢之路的南端，擁有著漫長的海岸線和重要的港口，在過去的10個月，中巴達成廣泛共識，圍繞“中巴經濟走廊”的建設進行了討論，巴方希望在基礎設施和能源項目的建設上，吸引更多的中國投資，促進絲綢之路的發展。
東帝汶總理古斯芒提起海上絲綢之路，稱其通過了世界上最重要的一批港口，“是一條友誼之路，也是一條發展之路，對東帝汶來說，充滿傳奇色彩的海上絲綢之路的復興是具有重要意義的。”
古斯芒還借博鰲的平台對北京傳達讚揚之聲，“中國通過傑出的公共領導力和遠見卓識在不斷的增長，不久將成為全世界最大的經濟體，這樣的增長使數以億計的人擺脫了貧困，是人類歷史上最偉大的扶貧項目的成功，而通過復興陸上絲綢之路和海上絲綢之路，中國的經濟奇跡可以擴散到整個區域，為世界各國造福……東帝汶願意做連接亞洲和太平洋島國的橋梁，為海上絲綢之路的發展貢獻力量。”
俄羅斯遠東發展部部長加盧什卡認為，新絲綢之路的主要吸引力在它能夠加強各國之間的貨物貿易和推動交通基礎設施的建設和互聯互通，這樣可以把歐亞地區的運輸體系連在一起，俄羅斯在這個過程中可以發揮自己獨特的作用，也願意為這個過程貢獻自己的力量、創造良好的條件。
並非所有人都對絲綢之路無條件歡迎，泰國前副總理素拉傑就表示：“我們不能把復興之後的絲綢之路作為中亞地區的大國角逐的符號，絲綢之路必須保持在古代的傳統，這也就是不同文明之間文化和商業上的通道，無論是絲綢之路復興的概念還是實施都不應該允許成為一種新型地緣政治戰略棋局的棋子。”
後方支援記者：楊犇堯
|
