中評社香港9月23日電／為確保設備和基礎設施的建造質量，中國愈加能容忍工程延期。如今，此類延遲越來越多。中國製造的大型客機C919到明年才會首飛。在浙江建造的世界首例第三代核反應堆，將至少需兩年多時間才能投產。中國首個太空站的建成時間已由“2020年前後”變為“2022年左右”。放在以前，中國的大型建設項目出現此類延期，會引發不滿的皺眉。
香港《南華早報》9月21日載文《隨著經濟成熟，中國的大項目正用工程質量換速度》，文章說，一味追求快速的心態，讓三峽大壩比原計劃提前1年竣工。本計劃用5年建成的京滬高鐵，實際耗時縮減一半。然而，倉促建設三峽大壩導致山體滑坡和數十萬居民被迫搬遷。盡管京滬高鐵被贊為又一項“中國奇跡”，但電氣故障和沿綫地基沉降廣受公衆詬病。
業內專家說，西方的大項目大多遭到延期影響。如今中國越來越願意接受工程延期，這是“經濟成熟的一個標志。”北交大經濟學教授趙堅稱之為“新常態”——中國領導人今年在河南考察時提到的一種說法。趙認為，這種表態令北京變得“更理性，更重視質量而非速度。”
這種新常態是高層對盡快完工減少施壓的結果。從京沈高鐵等類似項目的延期，到南京、青島、鄭州、杭州和西安等城市推遲地鐵項目，這種新出現的容忍體現在各類工程中。
隨著國內企業進軍曾被外企主導、或此前從未嘗試過的領域，新技術的挑戰正使某些大型項目被迫減速。外國以商業和軍事敏感性為名的對華技術禁運亦是因素之一。C919項目行政負責人曾將該項目推遲歸因於無法從海外購到敏感技術，“時間並非最重要的，首要是保證飛機的安全性。”10年前，不可能聽到這種話，中國當時的“老常態”是一切以速度為先。 |
