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| 北京一家電動汽車工廠正在組裝電動汽車。（新加坡《海峽時報》網站） |
中評社香港9月20日電／電動汽車市場在中國高速發展5年之後，該國新能源汽車保有量已經接近350萬輛。圍繞這些電動汽車的二手車市場初現，而特斯拉似乎是交易的主力。
美國石英財經網9月18日載文《沒人想要二手電動汽車，除非是特斯拉》，文章說，研究汽車租賃和轉售的某中國汽車行業組織8月發布的報告稱，使用1年的特斯拉保值率約為原車價的70%，遠高於同類中國品牌電動汽車。北京一家二手車經銷商說:“除了特斯拉，我們不做任何純電動汽車生意。”
對中國來說，這是一個令人擔憂的跡象。中國國產電動汽車中，使用1年後保值率最高的是上汽榮威一款SUV(保值率約47%——編者注)，而很多流行的國產品牌電動車型，使用1年後的保值率普遍低於35%。
二手車價格會影響新車市場，因為人們更傾向於購買保值率高的汽車。在某二手車直賣平台上，一輛二手國產電動汽車標價11.98萬元，是2017年時購買新車價格的40%。電動汽車保值率比汽油車下降速度更快，後者在使用3年後的保值率一般在60%到75%之間。
由於市場還不成熟，如何給二手電動汽車的電池估價缺乏標准，而電池通常占電動汽車總價的40%到50%。業內專家表示，特斯拉之所以在二手車市場表現更好，或許是因為其在二手車定價和檢驗環節有清晰的標准。 |
