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| 新竹南寮漁港是一級漁港，停泊許多漁船。(中評社 黃文杰攝) |
中評社新竹4月11日電(記者 黃文杰)為了爭取新竹南寮與福建平潭直航，新竹市府會動起來，盼望透過“由‘漁’轉‘商’”的契機，為地方注入一股力量，活絡經濟，許明財市長不諱言，他們眼光放得遠，還有長遠目標，希望充分利用南側的保安林地，闢建設立“自由貿易物流轉運區”。
新竹市政府交通處綜合規劃科科長林正光指出，南寮漁港，內泊地有14.5公頃、外泊地8.3公頃，內外泊地平均水深為3公尺，港區碼頭長達2530公尺，可容納20噸級沿近海漁船約1000艘。建港時所填築之新生地約52公頃，供陸上漁業公共設施使用，如魚市場拍賣場、漁具倉庫、漁產品直銷中心、整網場、上架場、曳船道、加油站等，新竹漁港漁業陸上設施相當完備，並擁有得天獨厚的地理環境、廣大腹地及海洋漁業文化。在便利的西部濱海快速道路與東西向快速道路交通動脈之聯繫下，又極為符合觀光、休閒發展之需要。
漁港轉型為直航商港，其初步規劃與想法，利用漁港港區現有三分之一腹地與泊區，作為客貨運碼頭使用，以因應初期兩岸直航之使用與需求，而新竹漁港南側陸域腹地有達約30公頃之土地可供利用，未來規劃該區域與新闢港口碼頭所圍設約229公頃之泊區，作為自由貿易物流轉運區。屆時，新竹商港不僅可擔任兩岸客貨運交流往來之樞紐，亦可作為中國大陸地區與全球各地貨物轉運港。新竹漁港週邊土地開發，也將因此加速發展，進而促進整體區域發展。
對照官方出版的手冊，可以看到新竹(南寮)漁港，隨著河川整治，風貌有了蛻變，比較1987年與2002年，兩張空照圖可以發現，鄰近漁港的頭前溪，淤沙相當嚴重，“中央”透過堤防整治，整個漁港進出口跟著換了方向，南寮漁港規模也跟著增加，成為北台灣一級的漁港，但沿海漁獲量大幅銳減，造成漁港功能衰退，新竹市府動腦筋，寄望直航帶來漁港轉型，擴大整個觀光旅遊及經濟發展價值。
新竹漁港如何克服漂沙？新竹漁港外海水地形，相當平緩，變化幅度不大。由-10公尺至0公尺水深變化較平坦，坡度約在1/100以內。由於可利用現有防坡堤，因此可節省不少建港費用，但因港區水深多在-3公尺範圍以內，故須大量浚挖才能提供足夠深度之港池水域。由於在自然砂灘上建港，首要考慮之因素即為漂砂，為維持港內航道水深，阻絕沿岸漂砂，防坡堤必須延伸至漂砂集體移動臨界水深以上，才可阻止飄砂進入港內。若需停泊超過原規劃對象船舶200噸級以上時，需在原碼頭構造前以鋼板樁構造重新打設辦理碼頭改建工程，以本港碼頭改建其所需費用約為350,000元/公尺。 |
