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| 申請登記入會，加入桃園機場排班計程車，總共有600台。（中評社 黃文杰攝） |
他分析，機場排班計程車會“供不應求”，不可諱言，就是開放陸客自由行，背包客大量增加，以往陸團來台灣出了大廳，導遊拿的小旗幟，轉去搭遊覽車，來台陸客多寡，幾乎跟機場排班計程車沒有關連。但2014年開始機場搭乘“小黃”突然“爆量”，計程車數量一口氣成長七成。
直到2016年底，陸客減少，需求又開始降下來，委員會因此在換屆，討論後自動把名額刪減100台，剩下600台。
黃良易說，以往7月、8月是旅遊旺季，平均一個月機場（一、二航廈）排班計程車，載客跑車是11萬趟次，今年7月、8月，銳減剩下約7萬趟次。
他說，以去年搭車高峰11萬趟次來算，平均每天有4000趟次，給600台車來分，估計一天跑6趟，大約是四趟長途、兩趟短程，大約每天可以賺5000元，但是今年5月開始，搭車人數減少，每月剩下7萬趟次，平均每天約2500趟次，估計每位司機一天跑4趟，大約是兩趟長途、兩趟短程，每天收入約3000元，業績掉了三成到四成，還要加上排班等乘客15小時。
機場“小黃”司機，大嘆生意不好做，是否跟今年機場捷運開通有關？
黃良易解釋，機場捷運對於機場排班計程車衝擊是有，但影響約一成左右，真正關鍵還是“白牌計程車”攬客以及app叫車，但是陸團不來，陸客自由行跟著不來，也受影響。
中評社問，蔡政府積極鼓勵新南向，吸引東南亞旅客來台，機場計程車沒有感受“榮景”？
黃良易告訴中評社，目前東南亞旅客來台大量增加，脫離不了政府“補貼”措施，好比來多少旅客，獎勵多少錢，這筆錢仍流入旅行社，由旅行社代為安排交通工具，機場計程車目前還是“看不到吃不到”，倒是大陸背包客或自由行客人，原本已經讓司機生意“有了起色”，實在不應該又因為新南向政策，又排擠陸客來台。 |
