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| 全家福號（右）受日艦水柱攻擊，海巡署中間幫忙擋水。（海巡署提供） |
中評社台北5月1日電（記者 李文輝分析報道）台灣政府在《台日漁業協議》簽署前夕，策略性節制保釣船奏效，迄今協議即將生效，“全家福號”仍陷於扣照訴願泥淖，動彈不得，對於類似案件，過去多以罰款了之，主管機關捨此不圖，反而運用裁量權，殺雞儆猴，固圖一時方便，卻迫使台灣保釣行動，更向大陸傾斜。
過去兩岸為維持和日本表面和諧，在釣魚台問題上，採取“擱置爭議”手段，如今《台日漁業協議》生效在即，台灣宣稱將保障漁民進入釣魚台12海浬捕魚；日相恫嚇不准外人登島；大陸實際進入12海浬驅趕日本右派激進份子，三方各有盤算。
台灣海巡署高層日前在釣魚台列嶼論壇座談會上強調，台灣基本政策非常清楚，只要是合法出海、捕撈作業的漁船，公務船就有責任保護，無論是在釣魚台周邊12海浬或在其他暫定執法線水域作業，海巡署隨時都會保障台灣漁船順利捕撈作業。
但是，對於保釣團體，政策也非常清楚，首先，是要合法出海捕撈的漁船，第二點要考慮，有沒有影響、違背到整個台灣的安全利益，第三點，要考慮到船出去，會不會發生衝撞、或造成生命、財產安全等考慮，還有第四點，船出去，是不是都合乎規定，有個人證照、適航證書、通訊設備，最重要一點，要從事捕撈魚類行為，都符合才可以，不然違法。
“全家福號”就是在如此吹毛求疵下，成了犧牲品，然而，在後漁業協議時期，台灣面臨的困境是，一旦保釣船全般合法出海，海巡署要保護到什麼程度？大陸海監船既可驅離日本右翼份子，當然更可以保護台灣保釣船，“登島”與否，將考驗兩岸加日本三方的智慧。
李光耀公共政策特聘客座教授、亞洲與全球化研究所所長黃靖也說，日本想用《台日漁業協議》影響兩岸政策，卻發現自己才是最大輸家，而且代替台灣，成了中美之間最大籌碼。因為漁業協議，台灣拿到漁權、也拿到漁政權，台灣漁民進釣魚台海域捕魚，大陸漁船跟著進去要不要抓，成了大哉問。 |
