中評社台北7月22日電／來台陸客9年竟有90死，390傷，台灣似乎比敘利亞、伊拉克還恐怖，台灣有IS埋伏嗎？
經營管理鬆懈釀禍
台灣蘋果日報今天“蘋論”指出，火燒車慘案歸納出7大原因：電線負荷過重、配電盤位置不當、發車前安全講解不足、安全門違法使用暗鎖、低價團和一條龍模式降低了安全的成本和品質、拼裝遊覽車安全性不合格以及交通倫理教育的缺乏。總的來說，是經營管理鬆懈造成的後果。
林全就此案表示，交通問題及國民交通習慣和行為，反映台灣社會現象，例如抄捷徑，做事不守規矩，很多道路動線設計得過且過，使用不便，誘惑民眾抄捷徑。林全主張推動社會教育或道德教育，否則一直讓佔小便宜及不守規矩的人得逞，造成每個人都不守規矩。
的確，看一個國家的交通狀況可以得知其國民素質的良窳以及日常的生活習慣。德國人即使在深夜碰到紅燈也必停車，延伸這個守法習慣到任何事物上，是德國人的總體素質。
教育全民交通倫理
見微知著，台灣社會的素質可以從交通倫理上看出來。我們社會有一套潛規則：砂石車欺負大卡車、大卡車欺負大客車、大客車欺負中型車、中型車欺負SUV、SUV欺負小轎車、小轎車欺負摩托車、摩托車欺負自行車、自行車欺負行人。這種我比你大就吃定你的習性是叢林規則，是草昧時期的野蠻定律，讓人不齒。奇怪的是小車被大車欺負並不抗議，認為理所當然，他比我大嘛；但若是大車被小車A到，立刻怒不可遏，你小車怎麼可以惹到我大車？動物界一向是小的怕大的，台灣還在古早弱肉強食的蠻荒時代嗎？
所以建立交通倫理是重要的公民教育。其實，台灣這些年來遵守交通規則比起從前已經進步很多，但那是拜廣設監視器所賜，無法把遵守交通規則內化後再轉化為全面守法的習慣。
希望火燒車事件能提高我們的交通倫理，並延伸為各個專業的倫理，進而使台灣有高度倫理。 |
