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| 高雄市駕駛員職業工會、高雄市運輸業總工會理事長洪秋鳳。（中評社 高易伸攝） |
中評社高雄8月8日電（記者 高易伸）高雄市遊覽車公會名譽理事長江其興今日接受中評社訪問表示，2015年陸客來台為481萬人次，至少需要6千輛遊覽車，現在陸客人數剩不到一半，至少3千輛遊覽車沒生意；高雄市駕駛員職業工會、高雄市運輸業總工會理事長洪秋鳳向中評社表示，高雄現在“市草”(閩南語：市況)很差，而且是一瞬間盪到谷底，基層駕駛員都苦不堪言，很多駕駛必須身兼兩份工作才能養活家庭。
根據“交通部觀光局”統計，2016年台灣主要來台旅客人次，仍以中國大陸351萬人次的32.9%最多，但較2015年的481萬人次減少16.1%。而2016年台灣赴日本旅遊達429.5萬人次，遠多於日本民眾來台的189.6萬人次。財團法人商業發展研究院估算，台灣民眾赴日本人數遠多於日本旅客來台，台日觀光逆差高達近千億元新台幣。
對此，江其興向中評社表示，日韓是購物天堂，他們的電器、藥品都做得比台灣好，因此日本旅客來台不可能會買台灣的電器、藥品。旅遊也看價錢、古蹟、特色等，台灣這幾年觀光旅遊缺乏屬於自己的特色，加上古蹟不多，可能只剩下低價吸客，但這樣的觀光策略的附加價值不高，觀光最後恐走入絕境。
對於南台灣四縣市首長赴日本推介南台灣旅遊，江其興說，現在遊覽車駕駛連待命休息都要算上班工時，這個政府簡直官逼民反，企業都倒光了，也不需要勞工了。他很不願意看到新南向是用“國庫”的錢去補貼東南亞旅客來台，而東北亞的日韓旅客在旅遊選擇上更多元。台灣沒辦法打造屬於自己的觀光特色，屆時觀光業者無法生存，大不了雙手一攤，把爛攤子丟給政府。
台灣民眾去年前往日本旅遊人數近430萬，約占“出國”觀光人次三分之一，反觀同年日本來台灣觀光人次僅189.6萬，相差約2.26倍。尤其近五年台日觀光交流，雙方人數都在成長，但台灣對日本觀光收支從2013年開始由順差轉為逆差，逆差金額逐年擴大，從2013年的196億元，跳升到2014年的444億元，2015年逆差則已增至973億元。逆差金額以倍數擴增，主因是台人赴日旅遊人數加速成長，但日人來台成長趨緩，以至於差距漸漸拉大。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽接受中評社訪問指出，台灣人喜歡去日本旅遊其來有自，日本在飲食、文化上頗能被台灣旅客接受，加上台日都屬漢字圈，現在又有廉價航空往返，加上日幣貶值旅行成本降低，日本的觀光競爭力服務到位又乾淨等，都是讓台灣旅客想去的主因。
李奇嶽向中評社說，台灣旅客不管去日本或者大陸的觀光的都很多。兩岸開放觀光以後，台灣人去大陸觀光這20年其實不少。政府當局應該想辦法平衡觀光的貿易逆差。
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