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| 王國安。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園10月1日電（記者 黃文杰）台灣桃園國際機場航空公司代表聯席會（簡稱航聯會）主席王國安接受中評社訪問，受到兩岸關係影響，陸客來台人數確實減少，但並未影響整體航空運量，航空公司航班航線甚至成長，很多是廉價航空帶來的旅客，也因為旅客翻倍成長，怎樣不讓旅客“塞”在機場？是迫切需要解決的課題。另他也提到，不少台灣旅客到大陸轉機。
王國安，曾任美商達美航空機場經理，現職是加拿大航空機場經理，也是桃園機場航聯會主席，目前航聯會有將近50家航空公司加入，還有十家尚未加入。
根據桃園機場公司統計，桃園機場於1979年啟用，到2010年成立機場公司，當時出入境旅運量2，500萬人次，接著旅客人數成長，2016年已經到4，320萬人次，估計今年突破4，500萬人次，成長幅度約5％，現在機場進行第二航廈擴建，加上第三航廈、第三跑道的興建工程，能帶動貨運及客運成長，旅運量預計達到一年5，000萬旅客人次，貨物量也將大幅成長。
王國安告訴中評社，各家航空公司最關心還是，機場服務人力不足，目前CIQS（Customs、Immigration、Quarantine、Security，海關證照查驗、檢疫及安全檢查工作）的人力，其實還維持在1999年標準，這需要儘速改善，不然龐大旅客會塞在“外面”，動彈不得，“國安”也會出問題。
中評社問，官方統計來台旅客人數逐年成長，不過陸客人數銳減也是事實，為何數字沒有陡降？是否是台灣去大陸多，陸客來台少？
王國安指出，旅運量是一直成長，當然兩岸關係影響來台旅客人數，不過目前從航線營運來看，還是有很多東南亞旅客來台灣，曼谷韓國旅客增加，陸客不來台灣，衝擊是存在，正確數字可能請“移民署”統計，但是從航空公司來看，航線班次還是繼續成長。
他說，航線也有增加，好比加拿大航空公司今年就加入，低成本的廉航也搶著進入這個市場，班次沒有減少，還在增加，如果兩岸維持以往熱度，恐怕旅客可能爆掉。真正挑戰會是在第三航廈等開始營運之後，現在機場擴建只是應付4000萬旅客，等到四年後，旅客增加到5000萬人次，需要充足人力來進行海關證照查驗。
怎樣看兩岸航線發展與前景？蔡政府推動新南向？東南亞旅客成長情況？
王國安分析，兩岸航線沒有聽說減少或離開，只有聽到增加班次，河北航空未來也要加入，當然“新南向”也增加旅客，尤其泰國旅客成長，冬季時刻表，泰航要增班，航空公司若沒有運量，不會增加班次。
中評社問，台灣地理位置優越，桃園機場也是熱門轉機地，陸客來台中轉情況如何？
王國安告訴中評社，東南亞來台灣轉機比例是增加，不少台灣旅客也到大陸幾個機場辦理轉機，但是大陸旅客來台灣轉機，數量並未出現。
他認為，對於“來台陸客減少百萬”，他不方便評論，站在航空公司立場，不賺錢就沒有航線與班次，這是事實，還有一點很確定，台灣觀光資源豐富，交通基礎建設完善，加上人情味濃厚，國外旅客超喜歡來台灣旅遊，過去旅運量藉由陸客來台大幅拉動經濟成長，力道蠻強，現在是換成東南亞旅客來台灣。 |
