作者：羅俊華 湖北省武漢市 職員
據說汽車大王亨利•福特在上世紀初汽車工業起步時曾預言說汽車代步將使人的雙腿退化，近一個世紀過去了，車族們的腿似乎還沒有任何退化的跡象，倒是美國汽車工業的雙腿先退化了：先是百年老店通用汽車申請破產保護，後有一向以“自由、平等”自我標榜的美國輿論在“豐田召回事件中”大玩保護主義，甚至連李書福這樣的中國小字輩也敢班門弄斧、在福特的子孫面前玩起“蛇吞象”遊戲，攪得地球村天翻地覆。吉利當然不是開玩笑，因為去歲我神州大地汽車銷量冠譽全球，而高速公路網的建設更是“坐地日行八萬里”，給李書福們帶來了無盡的擴張底氣。據新華網北京12月9日電,“中國汽車工業協會9日發布的最新統計顯示，今年前11個月國產汽車產銷雙雙超過1600萬輛，預計全年汽車產銷將超過1800萬輛，穩居全球第一大汽車生產國和最大的新車銷售市場。”
習慣了“南船北馬”的中華民族華麗變身“車輪上的民族”，只是時間早晚的問題了。屁股決定腦袋，坐騎換代，思想肯定也要更新：購車庫成為買房之優先步驟，距離城市中心距離也開始以車程計量，而習慣了享受公車的領導幹部們也開始支持“車改”：拿了車貼，駕著私車，既能夠免除公車私用的嫌疑，也撇開了司機這一層“曖昧”的耳目，好一個快活自在！當然，能夠拿公車搞公私合用則是錦上添花、更上一層樓了，比如筆者一位同窗好友論職位僅為某省某廳之科長，手裡卻掌管四台公車的鑰匙，想用哪台車就用哪台車。而據說一些地方的政府強力部門幾乎是每人發一台車，其中既有公車也有罰沒的走私車或是抵債車、質押車等各種來路不一的小車，油錢、過路費等一並報銷，就是不配司機，這種環境下不會開車的人就太out啦，套用張楚的一句歌詞“這是一個戀愛的季節，孤獨的人是可恥的”，我們簡直可以說“這是一個開汽車的時代，不會開車的人是可恥的”！
重慶市委書記薄熙來所說的幹部“走讀”現象——村級幹部住鄉鎮，鄉鎮幹部住縣城，區縣幹部住主城——其根本原因也在於汽車的普及和高速公路網的興建，中國絕大部分省份都完成了省城輻射周邊市縣兩小時甚至是一小時、半小時車程的高速網絡，於是基層政府的首腦們能夠在周末駕駛著後備箱裡塞滿了好煙好酒好禮的小車到省城“匯報工作”，而省城大衙門裡日理萬機的首長們也可以在周末放鬆放鬆“體恤下情”，休假結束後同樣駕駛著後備箱裡塞滿了好煙好酒好禮的小車回到省城，——“夫語以洩敗，事以密成”，一個後備箱，將《老子》思想的精髓發揮得真可謂淋漓盡致。
比如上海社保案中的重要人物張榮坤，就是從號稱“上海後花園”的蘇州之太湖度假區之東山賓館經理位置起家，憑借寧滬高速支撐起的上海一小時生活圈的優勢，這位號稱“小蘇州”的經理巴結上了不少來此度假和開會的上海權貴，為日後如探囊取物般動用巨額社保資金、變身資本大鰐、扯下一大幫上海高官埋下了伏筆——真想知道“小蘇州”當年給那些“貴人”們尤其是陳良宇座車後備箱裡塞的是什麼寶貝！？
當然也不止是後備箱，據說現在豐田“召回門”事件中被全球聚焦的汽車踏板也是行賄最熱門的地方，能夠被享受如此待遇的一般是稅務官們的座車。聽一位電視台的朋友說某稅務局頭目的私車經常被老板朋友們“借開”出去取點東西，還回來的時候並無任何異樣，稅務官朋友發動汽車，腳一踩踏板，就踢到一捆東西，摸出來仔細一看，面上是一條“黃鶴樓1916”高檔香煙，煙低下嘛——就不多說了，反正是一大捆，這正是：天不知，地不知，車知。
坐騎脫胎換骨，腐敗也是與時俱進，所以我提醒當政者要關注“車輪上的腐敗”，不要讓“一小時生活圈”變成“一小時腐敗圈”，更不要讓中華民族變身為“車輪上的民族”後被沉重的腐敗壓爆了前進的車胎。 |
