作者：張漲（廣西南寧 學生）
昨日開始，惠州市交警部門對於市區行人闖紅燈過馬路行為開始嚴格管理，截至中午12點共有79名行人因為闖紅燈過馬路而受到處罰。相比其他城市出現市民不配合的情況，大部分違規行人都會接受處罰。（2012年5月2日《南方都市報》）
“中國式過馬路”一直受到國人調侃，不管紅綠燈如何，凑齊一堆人便可以“雄赳赳氣昂昂地跨過斑馬線”。不是不懂得如此做既不安全也違反了交通法規，但是“抱團”的行為讓大家變得更心安理得。
在我國，機動車闖紅燈有相關的罰款，而對於行人和自行車闖紅燈，大部分市民認為“大不了被交警叫到一邊接受教育”，也沒什麼大礙。而惠州市開始對行人闖紅燈行為進行處罰，實質性的措施，相信能讓更多的市民約束自己。
但是，除了反思市民本身的交通素質不夠之外，是否也需要反思其他方面呢？早在2012年10月26日的《中國青年報》中《改變紅綠燈設計才能改變“中國式過馬路”》一文中提到，我國很多城市路口的紅綠燈設計不科學，不適宜行人通行。我國也並沒有做相關的測驗來了解行人等待紅綠燈的忍耐時間。
交通安全攸關城市的疏通，也更攸關人的生命，是需要格外重視的事情。在我國，特別是大城市，因車流量較大，在更多方面以顧及機動車行駛優先。一些紅綠燈交替時間有時過長，有時過短，卻給行人帶來了不便。
一個好的城市，一個好的國家，應該是“以人為本”的，顧及到人們生理和心理上以及不同群體的需要，以此再來做權衡。若能在許多細節上顧及人的感受，想必在權衡之下也會有不斷創新，能做出更為人性化的城市規則和設施。
而當紅綠燈更符合人們的期望和需求，人們對其的潛意識的排斥和忽視感也會相應減少，紅綠燈也會成為更有約束力的安全提醒。
國人不文明，那麼政府應該多引導。從根本意識上去提升，再加以外界設施的協調和規則約束，或許才有更實際性的改善。 |
