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| 724型氣墊登陸艇。 |
最新出版的《現代兵器》雜志2008年5月號發表專題文章，詳細講述了美俄中三國大型氣墊登陸艇的發展曆程，幷著重對國産大型氣墊登陸艇的性能進行了評析。人民網軍事頻道現節選其中中國部分以饗讀者。全文請閱當期雜志。
氣墊船出現後，雖然當時我國的科學技術水平還比較落後，但也及時對新興科技進行了跟踪研究。
20世紀50年代後期，爲探索氣墊新技術，全國40多個單位組織力量，開始原理研究和模型試驗，進而試制載人試驗車和試驗艇。1960年，國防科委副主任張愛萍主持召開全國氣墊技術會議，現場展覽比試各型試驗車和試驗艇後，明確以船爲主要研究方向，幷决定縮短戰綫，相對集中力量、循序前進，對關鍵技術問題組織協作攻關，從此改變了以往“遍地開花”的局面。
1962年，國家科委船舶專業組組織制訂了船舶科學技術發展十年（1963年 - 1972年）規劃，將氣墊船技術的開發列入規劃項目，國防科委確定由七院爲主，繼續組織研究工作。這一時期，通過多型試驗艇的試驗，我國科研人員從實踐上開始掌握氣墊技術應用于船舶的基本規律，爲實際應用創造了條件。
716型氣墊交通艇
20世紀60年代後期，爲適應沿海島嶼之間的交通需要，人民解放軍總後勤部委托708研究所設計試用型全墊升氣墊交通艇716型，1978年由滬東造船廠建成。這是我國第一艘自行研制的軍用氣墊船。該艇總重16噸，設計載重量2噸，當年在澱山湖試航，航速達100公里/小時，隨後調往南海海域進行試用。因其主機爲航空活塞式汽油發動機，使用的高揮發性汽油容易引起事故，最後停止使用。
1983年，708所與滬東造船廠共同改裝716型全墊升式氣墊交通艇。其主機改用3台道依茨高速柴油機，總功率 950千瓦，改用導管螺旋槳，重新設計了墊升、推進系統和圍裙。經反複調試、試航後，各項技術性能均達到實用要求。
722系列氣墊登陸艇 |
