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| 在運八機體上改進而成的KJ200預警機。
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◎吳强 蘇琪均 章晨靜
預警機又叫空中指揮預警飛機，這種飛機被譽爲“信息化條件下空軍戰鬥力的倍增器”，是一種集指揮、控制、通信和情報功能于一體的高技術裝備。在現代條件下，如果沒有預警機就很難有效地組織大規模空戰。因此，有人形象地把預警機稱爲信息化條件下作戰的“空中領袖”。
“空警一號”見證
中國預警機的發展曆程
中國尋求預警飛機的努力很早就已經開始了。早在1967年，中國就開始研制“空警一號”預警機。“空警一號”預警機其實就是在前蘇聯Tu一4轟炸機上安裝“843”測高雷達。但是，起初“空警一號”預警機出現了飛行不穩定的現象。後來，研究人員通過換裝渦槳發動機、增大推力、采用垂尾配重振蕩阻尼器及在飛機左右平尾尖端加裝小垂尾等措施，使這一問題得以解决。
1970年8月，“空警一號”預警機正式開始試飛。在試飛過程中，“843”雷達在探測中、高空目標時效果尚好；但在探測低空目標時，由于受地面雜波影響，“空警一號”預警機的表現却不如人意。最終，由于當時技術水平的限制， “空警一號”預警機的研制工作于1971年9月中止。“空警一號”現珍藏于中國航空博物館。
1992年，中國開始試圖通過引進的方式獲取預警機。中國首先與俄羅斯就購買俄制A一50預警機的相關事項進行了談判。但是，後來涉及到獲得以色列雷達系統的問題，因此，以色列也加入了談判。三方會談開始于1994年，當時，中國計劃以10億美元購買4架預警機。1996年，中、俄、以達成初步協議。根據協議，中國空軍將以2億5千萬美元的價格獲得l架在A50上安裝了以色列“費爾康”相控陣雷達的預警機。1997年5月，以色列和俄羅斯進一步達成協議，共同將1架IL一76改裝成A一501，幷同意簽訂另外3架預警機的合同，合同的總額爲10億美元。後來，俄羅斯將1架A一50飛機的機身交付以色列，由以色列飛機公司(IAI)安裝“費爾康”預警系統。就在這時，美國開始向以色列施加壓力，幷和以色列就“費爾康”的合同問題不斷發生爭執，因爲美國人認爲“費爾康”預警系統可與美國的預警系統相媲美。後來克林頓當局更加强烈地反對這項交易，幷敦促以色列取消合同，最終迫于美國的壓力，以色列取消了與中國的合同。中國引進預警機的計劃失敗。
在中國預警機計劃受挫之際。中國周邊國家和地區却擁有了越來越多的預警機。當時，日本已經從美國購買了11架E一2C預警機，幷且還裝備了4架自行研制的E一767預警機。E一767預警機性能優异，對高空目標的探測距離達780千米。此外，日本還准備再采購6架E一767，幷對E一2C進行全面改進升級。台灣爲了增强其“以武拒統”的資本，也先後從美國購買了6架E一2T預警機。中國的鄰國印度則成功地從以色列購進了“費爾康”預警機。
周邊不斷增多的預警機對中國構成了越來越大的壓力，因此，中國不得不走上了自主研制的道路。在克服了一個又一個技術障礙之後，中國的預警機終于橫空出世。根據國外一些刊物發布的信息，中國預警機目前主要有兩種型號：“空警”一2000預警機和運一8“平衡木”預警機。
其中，運一8“平衡木”預警機以運一8最新改進型爲平台，機身頂部安裝1部“平衡木”式相控陣預警雷達。爲配合預警機的需要，運一8改進型換裝了發動機、新型環控、新型液壓等系統。外刊也稱， “空警”一2000預警機可能采用的是有源相控陣雷達，工作方式是多普勒體制，因此能够對相對速度較大的空中目標或海上目標實施預警探測。外界大多認爲，“空警”一2000預警機在總體性能上與俄制預警機不分上下。
“突出重圍”——中國預警機 |
