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| 漫畫：前堵後追 |
中評社香港10月13日電／美國《僑報》10月13日載文《接連罷運：病入膏肓的出租車業》，摘要如下：
近日，兩宗熱點事件再次把出租車行業推上風口浪尖。其一，是福建省廈門市發生的“的哥”暴力罷運事件，當地上百輛出租車被砸，多人被打。其二，是《環球時報》總編胡錫進和大陸知名演員姚晨的爭論，前者認為出租車漲價可同時解決打車難和“的哥”收入低的問題，後者則稱不如先降低“的哥”每月繳納的“份子錢”。“姚言”大戰“胡說”，引發網民熱議。
的確，出租車行業已經成了大陸城市的一道瘡疤，近7年已發生逾百起集體停運事件，導火索多是“的哥”收入過低。而背後的“黑手”卻是壟斷。
大陸知名刊物《半月談》記者曾調查發現，當前多數城市實行的出租車業特許經營、出租車公司壟斷收益這一管理體制，使部分出租車公司成為“全世界投資回報率最好的企業”，為了謀生，“的哥”須向公司繳納高額“份子錢”。一名廈門罷工“的哥”透露，每月“份子錢”達六七千元（人民幣，下同），餘下的收入卻只有2000元（上海《東方早報》）。
叫苦連天的不只是“的哥”，還有乘客。在政府負責定量、定價的情況下，出租車行業缺乏競爭，服務質量下降是必然的。欺客、宰客、拒載、飈車等問題十分突出。
“窮了司機、苦了乘客、富了公司”——這是當前大陸出租車行業的真實寫照。令人感慨的是，出租車行業的壟斷現象幾乎已成全民公敵，屢遭批判，卻總是巋然不動。曾有北京司機狀告運輸管理局，案件當然是以意料之中的敗訴收場。而像《環球時報》總編胡錫進這樣的言論依然充斥坊間。 |
