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| 2014年12月1日，非洲首條中國標准現代化鐵路在尼日利亞全綫鋪通。 |
中評社香港1月19日電／眼下，鐵路市場的世界版圖正在被改寫。歐美三大廠家過去長期壟斷鐵路市場，但日本和中國等亞洲廠家如今提高了存在感，主戰場也開始從車輛擴大到了信號等系統方面。
《日本經濟新聞》1月14日載文《中國鐵路巨無霸與日歐激烈爭奪世界市場》，文章說，鐵路市場在2020年之前將繼續保持近3%的增長率，市場規模將擴大到25萬億日元（1元人民幣約合19日元）。
7日，在日立公司的鐵路生產據點山口縣下鬆市笠戶事業所，大吊車吊起了黃色頭部、白色車身的車輛，啟程運往英國。這批高鐵車輛是日立公司最大的海外鐵路訂單，總金額為1萬億日元，今年春天將在英國開始試運行。
日立公司眼裡的歐美三大廠家分別是加拿大龐巴迪公司、德國西門子公司和法國阿爾斯通公司。這三大公司很早就進軍世界市場，一度占據了世界市場的半壁江山。但是，三大廠家的勢頭最近出現了陰影。在英國高鐵項目招標中敗給日立公司就是一個很好的例子。為縮小與三大廠家的差距，日立公司收購了意大利芬梅卡尼卡公司旗下鐵路部門。
其實，競爭舞台並不只是歐洲市場。
去年10月下旬，中國北車集團宣布奪得了美國波士頓地鐵車輛項目標的，讓日本鐵路行業人士大吃一驚。川崎重工業公司和龐巴迪公司也參與了競標，但中標金額成為人們關注的話題。據說，中標金額是日歐廠家的將近一半，而且比韓國廠家低幾成。 |
