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| 2014年，中國汽車產業以6.9%的銷量同比增幅收官，在告別了高增長時代之後，中國汽車產業逐漸回歸理性，進入平穩增長期。 |
中評社香港1月30日電／在世界大部分地區，汽車市場的增長前景似乎都很不妙。在美國，汽車銷售開始回歸正常化的更換需求水平，這意味著增長放緩。在歐洲，經濟復甦的斷斷續續妨礙了銷售增長。我們認為，中國市場的格局有所不同。儘管近期該國國內生產總值(GDP)增長放緩和消費者信心下滑引起擔憂，但我們仍看好中國汽車銷售的長期增長前景。
英國《金融時報》1月29日載文《中國汽車市場前景仍然可期》，文章說，2005年至2010年，中國汽車市場經歷了一段快速增長期，銷量6年增長近6倍，從2004年的250萬輛增至2010年的1375萬輛。自那以來，這一史無前例的35%的年均複合增長率已放慢至約9%，但2013年銷量接近1800萬輛的中國，已經超越美國和西歐，成為全球最大汽車市場。
目前中國城市家庭可支配收入年增長率為10%至15%，使得汽車日益成為消費得起的商品。2005年，一輛中檔入門級小轎車的價格是城市家庭年均可支配收入的3.7倍，但隨著收入增長，該比率已大幅下滑，去年已降至1.4倍。隨著車價下降，2015年該比率可能會達到1.0倍，接近可能的汽車需求拐點。
我們認為，收入上升加上車價可承受，應該會推動汽車普及率發生一次調整。目前，中國汽車千人保有量僅為71輛，這與千人保有量達到600至800輛的更富有的發達國家、以及千人保有量達到180至200輛的泰國和巴西等新興經濟體相比相形見絀。
如果我們對比分析韓國從上世紀80年代早期到90年代末期由新興經濟體轉型為發達經濟體的情形，以及相應的汽車保有量變化，並據此預測中國市場的潛在增長，我們認為，到2020年中國汽車千人保有量可能達到大約200輛。這意味著，從現在到本十年末，中國汽車銷量潛在年增幅將達10%至11%。
就中國汽車市場的機遇而言，另一個令人激動的因素是購車貸款的加速增長。儘管很難取得確切數據，但根據我們的研究，在以往年份裡，貸款購車量約占汽車總銷量的5%至10%。從2013年下半年開始，貸款購車量出現了快速上升，這一趨勢在整個2014年加速，目前占總銷量的比例大約介於15%至25%，取決於具體的汽車製造商。
我們認為，這一比例仍有大幅上升的空間，未來可能會升至60%以上。汽車廠商正在中國擴張其信貸分支機構，以支持該趨勢的發展。我們相信，該趨勢為加速需求增長提供了一個重大機遇，可能使上述10%至11%的汽車銷量增速進一步提高。 |
