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| 5月5日，中國首款國際主流水準的幹線客機C919在上海浦東國際機場首飛。新華社 |
中評社香港5月12日電／中國產航母順利下水，各類艦艇、運輸船只的設計越來越先進，建造的品質和速度亦令各界矚目；使中國遠海運輸、反恐、救災能力大幅提升，也助中國海軍由近海走向深藍。大型客機C919在上海浦東機場成功試飛，告別必須用高價向波音和空客購入大客機年代。高鐵運行裡程突破2.5萬公裡，讓中國高鐵運行占全球總裡程的70%，并迅速向3萬公裡的目標挺進，名列世界第一。城市地鐵的發展和延伸呈井噴狀態。中國正四管齊下徹底改寫運輸格局。
C919令西方妒嫉
《香港商報》5月10日載文《中國改寫運輸格局》，文章說，C919的成功試飛引發世界、特別是歐美航空界高度關注，西方主流媒體進行了大量報道。從這一時刻起，被美國波音和歐洲空客長期壟斷的世界民航飛機市場將被打破。中國C919已經接到國內外630架訂單，由於售價比波音、空客同類機節省許多，潛藏著非同凡響的競爭力。從經濟角度看，中國往後不僅不需要花巨款高價購買歐美飛機，又可從第三世界國家、尤其是“一帶一路”沿綫國家的訂單中受益。C919的成功試飛強烈震撼著西方世界。
中國成功試飛C919，西方媒體表現的是極度妒嫉。路透社說，中國雖然成功試飛C919，但由於C919的燃油效率不如波音和空客，維修保養成本較高，技術落後西方至少15年，不值得大驚小怪；但又不得不承認，C919的“資格”雖然不如波音和空客，但在研發、生產的過程中少走了許多彎路，有明顯後發制人優勢。美聯社認為，C919成功試飛但“羽翼未豐”，想挑戰波音、空客還面臨重重困難；但又驚呼中國航空決心與西方同行展開競爭的架勢。美國CNN說，C919由於無法得到美國FAA認證，進入西方市場言之尚早。
法新社說，雖然中國具備了與西方航空巨頭競爭的決心與財力，但飛機制造要求技術與銷售高度複雜結合，中國并不能占據優勢。據波音預計，未來30年中國的飛機需要量為3000架，C919的成功試飛，至少奪走波音公司1500架的原有訂單，對波音是嚴峻的挑戰。《華爾街日報》認為，C919試飛、亮相“顯示中國要成為全球飛機制造大國的野心”。《紐約時報》更認為，中國官員稱“繼波音和空客之後，如今有了C919，ABC將一起出現在世界航空領域，顯示中國航空的全球野心”。 |
