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| 共享單車。新華社發 |
中評社香港11月26日電／史蒂夫•喬布斯喜歡將電腦稱為“頭腦的自行車”——讓人類能以高於身體所能達到的速度與效率做事的工具。中國城市街頭大量出現的聯網自行車可以被稱為“道路的電腦”。它們接通了互聯網、可追蹤而且還能產生數據，它們就是鋁結構的1和0。
據英國《經濟學人》周刊11月23日報道，這些自行車屬於ofo小黃車和摩拜兩家初創企業。它們總計已籌集了22億美元的資金，估值超過40億美元。兩家公司在中國都投放了700萬到1000萬輛自行車，平均每天的騎行數達到3000萬到3500萬次，已經進駐中國100多座城市，目前正向海外擴張。2016年初，這兩家公司在公共道路上連一輛自行車都沒有，而現在，從澳大利亞城市阿德萊德到倫敦和新加坡、再到西雅圖，都可以看到它們的自行車。
與其他地區的公租自行車相比，ofo和摩拜的收費要低廉得多。在倫敦，要解鎖一輛城市公租自行車，不僅需要支付兩英鎊，通常還要在反應遲鈍的觸摸屏上戳很多下。使用ofo的話，在繳納了押金後，每半個小時只需支付50便士，而且幾秒鐘就可以搞定。
中國的共享單車企業之所以能够承受這樣的低價，是因為它們不缺資金：今年6月，摩拜籌集了6億美元資金，主要來自騰訊公司。7月，ofo在由阿裡巴巴集團領投的一輪融資中籌集了7億美元。
許多盲目跟風的規模較小的共享單車企業已經以失敗告終。上周，在中國共享單車行業大戰中遠遠落在後面的第三大企業——小藍單車破產。它獲得的9000萬美元融資和投放市場的70萬輛自行車，與市場領先者相比顯得微不足道。 |
