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| 資料圖：這是山東沂星電動汽車有限公司生產的純電動汽車，該款車已於2010年年初在山東臨沂等地作為公交車投入使用。（新華社） |
中評社香港11月16日電／世界最大的電動汽車市場想要做得更大，因此它向汽車制造商發出了“最後通牒”。從2019年1月起，在中國運營的所有大制造商——從全球巨頭豐田汽車和通用汽車，到中國國內廠商比亞迪和北汽——都必須達到在中國生產新能源汽車的最低要求。新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。政府制定的一個複雜的積分政策，要求這些廠商在2019年生產或進口的汽車中相當大一部分必須是綠色環保的。2019年以後的目標將不斷升級。
據彭博新聞社網站11月14日報道，這個機制類似於全球碳排放限額與交易機制：沒有達到新能源汽車積分門檻的汽車制造商可以從超出積分門檻的競爭對手那裡購買積分。但是，如果它們買不到足够的積分，將面臨政府罰款，最壞的情況是裝配綫被關閉。
加利福尼亞大學戴維斯分校中國能源與交通研究中心主任王雲石說：“壓力越來越大。這可能成為其他國家學習的模式；在全球也可能改變游戲規則。”
中國發出的信息是明確的：就在美國總統特朗普收回對可替代能源的支持、試圖降低汽車油耗標准并開始退出《巴黎協定》的程序之際，中國對於引領通向電動汽車未來的道路是絕對認真的。這將有助於中國減少對進口石油的依賴，驅散籠罩其城市的霧霾。這還將有助於國內汽車制造商在一個全球範圍迅速發展的汽車制造領域獲得更多的專業知識。
鑒於中國汽車市場的規模（汽車和電動汽車的最大市場），汽車廠商必須迅速加快開發和生產，以實現這些目標。中國希望，到2025年每年售出700萬輛插電式混合動力汽車或電動汽車，約占汽車總銷量的20%。彭博新能源財經今年5月份說：“這可能是世界上唯一的最重要的電動汽車政策。” |
