中評社香港11月24日電／鐵道部部長劉志軍昨天在福建莆田市出席廈深、向莆鐵路的開工儀式時表示，鐵路“十一五”規劃確定的福建境內五大鐵路建設項目至今已全部開工，未來5年內福建省將每年建成開通一條新鐵路。
福建省省長黃小晶則表示，國家投資近千億元進行的海西鐵路建設計劃已全面落實，福建鐵路建設將迎來“一日千里”的建設高潮。
形成“兩縱三橫”路網
據悉，2004年12月，福建省與鐵道部共同簽署《關於加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》，擬斥資近1,000億元開工建設溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及向莆鐵路5個項目。加快福建鐵路建設步伐已成國家力挺海西的重要手段。
有關人士分析，福建省未來鐵路網架構為以“一縱兩橫”快速進出省通道為主骨架，最終形成“兩縱三橫”的總體路網佈局。該路網建成後，總里程將比現在增加1倍至4,000公里，其中快速鐵路網1,200公里，進出閩省通道將從現在的4條增加到8條。特別是快速、電氣化、複線大能力通道的建成，將極大地滿足福建省對外運輸的需要，形成路網暢通、功能完善的鐵路運輸網絡。
劉志軍還透露，國務院日前原則通過了《綜合交通網中長期發展規劃》，把到2020年中國鐵路里程，由原定的10萬公里調整到12萬公里以上。
廈深貫通沿海 向莆縱深內陸
另外，昨日開工的廈深、向莆鐵路是近年中國投資最大的鐵路幹線之一。其中貫通東南沿海快速通道的廈深鐵路全長約502.4公里，設計為國鐵I級雙線電氣化鐵路，設計時速為200公里，並預留時速250公立的可行性，設計運輸能力客車每日120對，貨運每年1,200萬噸，採用動車組，是目前國內速度最快、技術含量最高的鐵路之一。
被稱作福建經濟發展縱深推進“領頭羊”的向莆鐵路投資518億元，從南昌鐵路樞紐向塘引出後，經江西省撫州、南豐，穿武夷山脈進入福建境內，經建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪，在永泰縣城附近分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長603.6公里。該線路是一條以客為主兼顧貨運的快速鐵路幹線，建設標準為國鐵Ⅰ級，一次雙線、電氣化，旅客列車速度目標值每小時200公里，輸送能力將達客車每天100對，貨運每年2,000萬噸。 |
