中評社香港6月20日電／國家發展和改革委員會19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元；自7月1日起，將全國銷售電價平均每千瓦時提高2．5分錢。
環球時報報道，中國現代國際關系研究院研究員宿景祥說，在國際石油價格的猛烈飈升中，很多國家早早就大幅减少了成品油補貼，中國幾乎是保持成品油價格低緩上漲“抵抗韌性最强的一個國家”了。他說，必須認識到政府的石油補貼對於降低經濟成本、控制通貨膨脹已經發揮了相當的作用，但是，隨著國際石油價格的不斷上躥，過於巨大的石油補貼已經成爲政府財政的一個極其沉重的負擔，一旦出現財政嚴重吃緊的問題，那對宏觀經濟將是非常不利的，所以，在國際油價不停上漲的趨勢下，國內成品油價格早晚要上調。
宿景祥說，從財政負擔的角度看，除了石油補貼本身，今年中國還遭遇了一些預料之外的巨大困難，政府需要額外投入非常大的財政支出，相信中國政府這次做出調整成品油價的決定，絕對是一個權衡再三的艱難決定。宿景祥也說，中國經濟的一些領域同樣也受到了國內油價太低，成品油供應緊張的影響，而提高油價，對於緩解這種因爲供油不足而導致的生産困難也是有不小幫助的，另外，上調油價，同時也能提高中國社會節約能源和提高能效的動力。
北京大學經濟學院蔡志洲接受環球時報記者采訪時說，蔡志洲說，目前中國工業企業占石油消費總量的40%。中國高價從國際市場上購買石油，低價賣給國內消費者個人和生産企業，而它們繳納的稅收甚至不足於彌補它們消耗的國家補貼。從國家經濟的長遠發展來看，這樣的做法類似於“中國政府補貼境外的消費者”，雖然國家會有一定的外匯收入，但財政補貼沉重，也是不可持續的。 |
