中評社北京6月19日電／這兩天，針對中國4萬億經濟刺激計劃中“優先購買國貨”條款，一些國際組織似乎又開始言辭頗多，先是歐盟對中國“提要求”，接著是世行發表看法。昨天，中國外交部終於正式回應，中國根本不存在所謂對外國企業和產品歧視的問題。
不存在歧視外企問題
東方早報報道，北京時間17日晚，歐盟委員會新聞發言人塔哈德(Amadeu Altafaj Tardio)在布魯塞爾發表聲明稱，正在期待中國優先購買國貨條款的細節，希望進一步明確中國在這一領域政策的性質，歐盟正研究中國這些指導方針是否違反了世界貿易組織規則。
昨天早些時候，世界銀行表示，中國為確保4萬億元人民幣經濟刺激方案惠及國內企業所採取的舉措，與中國在反對保護主義中的領導作用相左。該行駐中國代表處首席經濟學家韓偉森稱，對中國這一規定表示驚訝，如果限制採購，中國或比其他國家損失更大。
歐盟和世行所針對的文件正是，今年6月4日中國發改委、工業和信息化部、監察部等九部委聯合下發的《關於印發貫徹落實擴大內需促進經濟增長決策部署、進一步加強工程建設招標投標監管工作意見的通知》，該文件規定，政府投資項目屬於政府採購，除特殊情形，應當採購本國產品，確需採購進口產品的，必須在採購活動開展前，按照國家規定報經有關部門審核同意。
昨日在外交部例行記者會上，發言人秦剛回答現場提問時表示，中國政府堅決反對各種形式的貿易和投資保護主義，頒布這一文件是為了維護公平競爭的市場環境，“優先購買國貨”相關文件的頒布是為了維護公平競爭的市場環境，符合2002年頒布的《中華人民共和國政府採購法》，也符合國際上通行的做法。因此，根本不存在所謂對外國企業和產品歧視的問題。
國外輿論頻頻發難
今年5月末，由於外企在逾50億歐元的25台風力渦輪發電機訂單競爭中失利，中國歐盟商會主席伍德克發表評論稱，中國政府似乎有意將外國供應商排除在其4萬億計劃的合同之外。
對此，國家發改委6月1日迅速做出回應，在其官方網站《答記者問》一文中指出，目前招標過程中問題較多的並不是“排外”，而恰恰是對國貨的非法限制，隨後中國方面公布了上述九部委聯合文件。
事情並沒有就此熄火。
6月12日，中央政府採購網公布了協議供貨汽車廠商名單，幾乎囊括了所有國產轎車，其中寶馬和奔馳首次上“榜”。寶馬和奔馳還紛紛表示，要打折以符合採購標準，此舉引來了不少中國民眾認為“官車檔次升級，不符合節約、節能環保”的質疑聲。
但國外輿論卻以此煽風點火，再度抨擊中國可能“優待國產品牌”。事實上，根據之後6月15日中央政府採購網刊登的《中央國家機關汽車採購有關問題的說明》，寶馬奔馳只是進入採購目錄，即未敲定要買，也未敲定不買。
值得一提的是，今年以來中國多次派出貿易代表團開赴海外進行採購，2月份中國貿易投資促進團曾在歐洲簽下的130億美元的採購大單，得到了整個歐洲商界和企業界的歡迎。此後的4月底5月初，中國又派出代表團赴美進行第二次大規模採購，共簽下60份總價值達163億美元的貿易採購和投資合同。甚至韓偉森在一次新聞發布會上也坦陳，中國正在全球範圍內引領反對保護主義的潮流，且已獲得了良好聲譽。 |
