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| 美國鋼鐵公司16日要求美國商務部，對中國產的部分鋼管加徵最高90%的反傾銷稅。 |
中評社香港9月18日電／中美貿易戰火一波未平，一波又起，日前美國政府才針對中國輪胎課徵懲罰性關稅，美國鋼鐵公司16日要求美國商務部，對部分來自中國的鋼管加徵最高稅率達90%的反傾銷和反補貼關稅。對此，中國商務部新聞辦負責人表示，事實證明，恰恰是美國政府在輪胎特保案中向貿易保護主義妥協的行為，引發了更多的貿易保護主義。
文匯報報道，據悉，美國鋼鐵公司（U.S. Steel Corp.）昨天向美國商務部提交了一份請願書，要求對從中國進口的某些鋼管實行高達90%的反傾銷和反補貼關稅。這份請願書針對的目標是價值4億美元的用於化工、石油化工、煉油廠及相關業務的進口鋼管。
此前的9月9日，美國商務部就對華油井管反補貼案作出初裁，裁定中國涉案企業10.9%至30.6%不等的補貼。針對這個裁定，商務部新聞發言人姚堅第一時間發表談話時表示，中方對美商務部在初裁中仍繼續沿用其在之前案件中的錯誤做法表示強烈不滿和堅決反對。這一裁定不符合WTO《補貼與反補貼協議》。美方在補貼認定和計算方面的錯誤做法，導致人為計算出高額的補貼稅率，極大損害了中國企業的利益，是中國政府和產業界所不能接受的。中方敦促美方在終裁中糾正其錯誤做法。
專家籲調整產品結構 開拓海外新市場
數據顯示，今年上半年，中國鋼鐵產品出口數量由去年同期的世界第1位跌至第7位，並且第2季度出現自2005年第4季度以來的首次鋼鐵季度淨進口。業內專家指出，在這樣的情況下，中國鋼材出口之所以仍然是國際貿易摩擦的“重災區”，國際需求不足是主要原因。
該專家還指出，美鋼鐵業如此密集地針對中國企業發難，也是不久前奧巴馬通過輪胎特保案導致的連鎖反應，這種連鎖反應可能還會繼續，因為奧巴馬對中國輪胎徵收保障措施稅的決定可能會鼓勵美國更多行業尋求對海外競爭對手尋求懲罰性關稅。為此，該專家建議，面對美國頻密的貿易保護措施，中國鋼企一方面用法律武器保護自己，另一方面應及時調整產品結構，並加大開拓海外新市場。
對美汽車雙反調查 最快10月底有結果
據《上海證券報》報道，記者周四獲悉，受商務部委託，相關部門已啟動對美國產進口汽車的反傾銷和反補貼調查，一旦確立存在“雙反”行為，最快10月底前商務部將對外公佈懲罰措施。
美商要求對華鋼管徵重稅
大公報報道，美國奧巴馬政府決定向中國輪胎加徵懲罰性關稅的五天後，美國鋼鐵公司（U. S. Steel）也請求美國商務部對部分來自中國的鋼管加徵最多達百分之九十的反傾銷和反補貼關稅。
根據美國鋼鐵業者的委任律師說，這項訴願是向美國國際貿易委員會（USITC）提出，對象是用於化學、石化和煉油等相關業務、金額達四億美元的進口鋼管。美國本月也在另外一案件中對不同種類的中國鋼管加徵關稅。
中國商務部不願透露姓名的發言人說：“這不是好消息。一旦向貿易保護主義屈服，這只會引發更多申訴。”
分析師最近幾天紛紛表示，奧巴馬決定對中國輪胎加徵保護性關稅，可能助長更多產業針對海外競爭對手尋求懲罰性措施。
彼得森國際經濟研究所（Peterson Institute for International Economics）研究員霍夫鮑爾（Gary Hufbauer）表示，奧巴馬對中國進口輪胎的決定顯示白宮為貿易保護主義開了一扇門。
奧巴馬在九月十一日宣布對中國輪胎加徵關稅後，中國官員提出反擊，除向世界貿易組織（WTO）提請仲裁，並說將對來自美國的汽車零組件和肉雞產品展開反傾銷和反補貼調查。 |
