中評社香港10月19日電／預計今年底動工的廣深港高速鐵路香港段，料最快明天呈交行政會議拍板。高鐵走線將不會再作改動，根據政府最新收到與高鐵相似的標書指標作計算，高鐵主體工程造價近五百四十億港元，較○六年公布的造價升幅高約四成，但比外界估計的六百三十億元為低。針對因工程需要收地的菜園村賠償方案，據悉亦將大幅提升逾兩倍，而選擇復耕的村民更將獲發臨時建屋牌照。
星島日報報道，廣深港高速鐵路香港段全長二十六公里，由香港邊境至西九龍總站全程以地底隧道建造，政府於○六年時公布，項目估計造價為三百九十五億元，但由於近年國際建築物價飆升，導致高鐵造價一度盛傳超過六百億元。據消息人士透露，政府有關當局參考過最近一些與高鐵相似的標書，發現近月鐵路造價有下降趨勢，按最新的指標計算，高鐵主體工程造價升幅將可控制於四成之內，接近五百四十億港元。
同時，為安撫菜園村村民，當局亦大幅增加收地賠償金額。據了解，政府最新提出的菜園村收地賠償方案，就農地賠償而言，當居已落實由丙級條件提升至甲級，即每平方呎價格由二百二十元增加至五百二十元；為無地的寮屋資格村民發放的特惠補償津貼，亦將大幅增加兩倍，以一四百呎單位計算，其所獲得的特惠金將由原來的十二萬元，增加至高達四十三萬元，但只適用於住滿十年或以上的村民；至於，搬遷津貼就按個別住戶情況而定，由三千至一萬元不等；此外，選擇復耕的受影響村民更將獲發臨時建屋牌照，准許在農地搭建臨時房屋。
倘高鐵項目順利於明天行會獲得通過，預料最快下月初便會上呈立法會財務委員會申請撥款。另外，鑑於高鐵總站選址西九龍，圓方及港鐵柯士甸站之間，毗連規劃中的西九文化區，而部分高鐵車站將延伸至文化區底部，政府有關當局亦將配合高鐵工程，完善周邊配套，包括興建天橋及隧道、重新規劃當區道路網絡、以至入境處電腦設備等，消息指，預料此等非鐵路工程將額外涉資可能近百億元，並會分開向立法會申請撥款。
高鐵前稱區域快線，港府早於二千年始就此項目選址洲頭或西九龍、採用專用通道或與西鐵共用通道等議題作廣泛討論。預料高鐵於今年底動工，最快二○一四年便可落成啟用，與近一百一十公里的廣深港高速鐵路內地段銜接，成為以“四縱四橫”規劃的國家高鐵網其中“一縱”，即“京廣深港客運專線”，提供直通高鐵服務至京、滬等十六個內地主要城市。屆時，由西九龍總站到廣州石壁站僅四十八分鐘，至北京亦只需十小時，較現行直通車車程快足一半。 |
