中評社台北6月14日電／松山虹橋機場對飛今日首航，由華航搶頭香開啟“城市機場”對飛的新里程碑，台北和上海“一日生活圈”今日實現。
台灣經濟日報報導，松山機場今起啟航上海虹橋機場，10月31日還將對飛東京羽田機場，現正積極與韓國首爾金浦機場洽談開航事宜。為邁向“首都商務機場”，松山機場正緊鑼密鼓進行整建改造工程。
松山虹橋首航，對台灣意義甚於大陸，華航首航150多人中，包括華航董事長魏幸雄、台北市長郝龍斌、市議會官員、台“交通部”官員等共100人都會搭乘，另外50人為購票民眾。
松山機場開闢兩岸航線後，因機場位於市中心區，多家國際航空公司向台“交通部”民航局要求開闢新航線和設站進駐，但民航局以機場空間有限、腹地不足予以婉拒。民航局長李龍文表示，松山機場國際航線部分明確定位為“首都商務機場”，也就是以飛航兩岸和東北亞的首都商業城市，不再飛航其他國際機場。
虹橋機場距離上海市區僅13公里，大幅縮短陸上時間，航空公司認為，對於住在台北的商務客大為有利，台北上海“一日生活圈”實現。商務客早上搭機到上海開會，中午和客戶用餐，下午參觀工廠或拜訪客戶，晚上回台北參加晚宴或是回家吃飯。
今天首航有四個航班，台灣的華航、長榮航、復興各一班，華航首班8點45分，復興1點整，長榮航下午1點30分；大陸方面，東方航空一班，預計中午過後抵達台灣，上航、國航後續陸續開航，若以一班約150人計算，今天將有超過600人可親自見證歷史性一刻。
航班配置已正式定案，松山虹橋航線，兩岸每周各飛14班，合計28班，除華航、長榮各六班，復興二班。大陸航班分配東方航空七班、中國國際航空四班、上海航空三班。
長榮航空副總聶國維、華航公關處長劉國芊都指出，上海航線的班次、機位至今供不應求，本周的航班，機票幾乎都“爆滿”，市況火熱，展望後續，航空公司認為，儘管松山虹橋對飛、兩岸增加100班，仍無法紓緩兩岸機位緊張的狀況。
他強調，10月後松山機場跑道整建完成，可以起降載客量達250至280人座的空中巴士A330型客機，在大型航機加入松山營運下，旅客量勢必大增，若不控制飛航班次，旅客動線將會塞成一團，貽笑國際。
李龍文說，松山機場除持續作為島內航線樞紐機場外，也已著手改建，積極朝小而美的“首都商務機場”發展。民航局規劃，目前使用的第一航廈與第二航廈功能將對調，空間較大的第一航廈改為專供國際航線入出境之用，現在供兩岸航線旅客出關的第二航廈，轉為專供島內航線旅客進出。 |
