中評社香港7月31日電／香港加風四起，每天有二百七十萬名乘客量的九巴及龍運巴士，昨日（30日）向特區政府申請分別加價百分之八點六及七點四，平均每程加價五毫二及八毫半；西隧則明天加價，加幅介乎百分之四點五至十二點五。有立法會議員狠批九巴“獅子開大口”，申請加幅遠高於通脹和員工薪酬加幅，促請政府反對加價申請；學者表示，在九巴和西隧帶動下，勢掀動公共交通加價風，基層市民百上加斤。
香港星島日報報道，繼早前港鐵、天星小輪加價後，去年盈利達十三億四千多萬元的九巴，自○八年六月八日加價後，昨與龍運巴士再向政府申請加價，九巴申請百分之八點六，龍運則申請百分之七點四，平均每程加幅分別為五毫二及八毫半，受加價影響將有近四百條巴士，每日逾二百七十萬名乘客捱過兩年貴車費後，將再面臨大加價。
九巴強調，今次申請加價幅度是按實際財務及營運情況訂出，主因是兩年前加價後，國際油價已由去年首季回升至目前高位，通脹加劇，員工已加薪，加上公共交通市場競爭激烈，九巴及龍運面對的經營環境極為嚴峻，兩巴逼不得已申請加價，期望明年一月一日生效。
九巴發言人指出，今年一月至六月，九巴環保巴士已轉用的零硫柴油價格不斷上升，現已升至每桶平均八十七元美金，較去年同期每桶近六十元美金價格，勁升四成六，油價佔總開支一成八；而且近三年員工薪酬均上升，由○八年加薪百分之三點五、去年加薪百分之一點五，到今年加薪百分之一點八，均令營運構成上升壓力。
九巴兩年前申請加價百分之九，結果獲政府批准加價百分之四點五；龍運巴士叫價加百分之五點九，同獲批百分之四點五。
新巴城巴及新大嶼山巴士公司表示，無計劃申請加價，新巴城巴指會密切留意油價變動；新大嶼山巴士指，現可承受油價成本，無考慮要加價。
恒生管理學院商學院院長蘇偉文指出，九巴必會掀動其他公共交通工具仿效加價，包括其他巴士、小巴、的士等都會爆發一輪加價潮，必影響市民交通費開支上升，刺激通脹。
立法會工聯會王國興批評九巴的加幅太離譜，他質疑九巴將廠房已改建物業出售，賺到盤滿滿，九巴員工只加薪百分之一點八，與巴士公司提出加價百分之八點六相差很多，加幅十分無理。
他認為，港鐵加價後，九巴即步後塵“獅子開大口”加價，政府應反對申請，更應盡快加推跨區交通津貼減輕基層市民負擔。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指出，九巴若成功申請，必掀其他巴士公司爭相加價，加風大勢難擋，令基層市民的交通開支大增扯高通脹。
他呼籲其他民間團體齊反對九巴及龍運巴的加價申請，政府不能輕易讓九巴過關。 |
