中評社香港7月21日電／據南方日報報道，從1993年起，歐盟就對中國自行車展開了無休止的反傾銷攻勢，可謂是歐盟對華反傾銷歷時最長的案件之一。如今，歐盟內部又在考慮將此項反傾銷措施再延長3年，中國自行車依然難解困局。
19日，中國機電產品進出口商會高級商務專員張培生在接受新華社記者採訪時一臉無奈地說：“歐盟對中國自行車的反傾銷稅已經實施了18年，目前中國自行車在歐盟市場中的份額已經降到了3%，根本對歐盟產業構不成威脅，但即使這樣，歐盟還要延長對中國出口的自行車徵收反傾銷稅。”
日落複審一再延期
張培生這次專程來布魯塞爾出席歐盟有關中國自行車反傾銷案的聽證並進行抗辯。據他介紹，1993年，歐盟首次決定對從中國進口的自行車徵收反傾銷稅。雖然歐盟的正式反傾銷措施通常為期5年，但在期滿時可以發起所謂的日落複審，以決定是否有必要繼續徵稅。過去18年裡，歐盟委員會兩度應歐盟生產商的請求，對中國自行車發起日落複審，並分別於2000年和2005年決定繼續徵收為期5年的反傾銷稅。
2010年7月，歐盟委員會對即將到期的反傾銷措施第三次發起日落複審，並於近日建議將反傾銷稅再延長3年。一般來說，只有當被認定的傾銷行為對本國產業造成實質傷害時，才能對相關進口產品課以反傾銷稅。但據張培生介紹，過去幾年中國出口到歐盟的自行車數量明顯下降，年出口量從上世紀90年代的300萬輛降到現在的六、七十萬輛，與此同時，歐盟自身的自行車產業卻沒有什麼起色，可以說歐盟所謂的產業傷害與中國自行車沒有因果關係。
對於新一輪日落複審的結果，張培生不無擔憂。從目前得到的消息來看，歐盟傾向於將反傾銷稅延長3年，特別是歐盟自行車生產大國。
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