中評社北京8月2日電／《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》昨日正式實施。昨天中午，剛剛結束會見活動的廣州市市長陳建華，顧不上休息，在市政府抽空接受了記者採訪。
據廣州日報報道，一個月前，廣州宣布成為國內繼上海、北京、貴陽3個城市之後的第4個限牌城市。華哥昨日坦言：如果廣州不限牌，明年一半道路可能會出現擁堵，現在出台“限牌令”是責任政府的痛苦選擇，要實現解決擁堵、公交優先和節能減排的三大目標。他表示，要盡可能減少市民的“痛苦指數”，“限牌令”試行一年期間將充分聽取民意。
突然出台“限牌令”是為什麼？
——按照測算再過一年超過一半主要路段在高峰期會擁堵
記者：廣州“限牌令”短時間內就通報執行，市民覺得很突然。突然出台“限牌令”是為什麼？
陳建華：我在6月25日的新聞發布會上提到，未來廣州交通發展的思路是4個字——“建、增、管、限”，強調廣州出台交通政策必須堅持公交優先。
對中小客車總量進行調控管理，是市委、市政府非常慎重的決策。這幾年廣州機動車保有量以每年10%~20%的速度增長，目前超過200萬輛，而城市新建道路增長不到2%，在中心城區幾乎沒有地方修路了。到今年5月，中心城區主幹道一級道路晚高峰平均車速同比下降9.6%，主城區27%的主要路段高峰時期行駛速度低於國際警戒標準。按照測算，再過一年，超過一半的主要路段在高峰期會擁堵。我們面臨兩個選擇，一個是等交通堵塞以後再來限牌，一個是現在做出調整。經過再三研究出台調控措施，這是在特殊情況下實施的痛苦的選擇。
|
