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| 原博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖。 |
中評社香港4月10日電／“今後能不能不要提自主品牌的汽車？”在4月9號博鰲亞洲論壇2014年年會汽車夜話的現場，原外經貿部副部長龍永圖的一句大膽反問再次拋起浪花，“在電視、服裝等行業很少提到自主品牌，只有汽車天天喊自主品牌，最後汽車老板都不知道什麼叫自主品牌。”
“不能夠為自主品牌而搞什麼自主品牌”，2005年花都汽車論壇上的這句話成就了龍永圖年度最受爭議人物的殊榮，而前機械工業部部長何光遠“這個觀點沒道理”的反擊則徹底引發了激辯數月而至今不息的“何龍之爭”，這場有關自主品牌的辯論成為了當年汽車熱點詞榜首。而如今時間已過去將近十年，中國汽車業的發展也從最初的懵懂進入了成長期，即使經歷了市場換技術的失敗，讓自主品牌轉而成為擔負未來民族汽車工業前進的明日之星，但當今日龍永圖再次面對這個話題時，他卻依然堅持自己當初的觀點。
“我覺得當年講的是正確的。搞自主品牌不是目的，發展中國汽車產業，為中國消費者提供價廉物美的汽車消費品，滿足整個市場對消費品的需求，這才是目的。”
對於自主品牌汽車這個名字，龍永圖更是提出了異議，甚至指出這樣的一個概念跑偏了中國汽車產業的發展方向。
“很多汽車的優惠政策都想給自主品牌，這樣使得汽車製造商動腦筋想讓自己的汽車叫做自主品牌，甚至莫名其妙的把一些合資的也叫做自主品牌，利用自主品牌概念的模糊來贏得政策上的好處，這造成了一種投機、造成了利用政策、造成老百姓的民族情緒，這不是一個健康的發展產業方向。”
龍永圖認為，可以用一個詞來代替自主品牌，那就是中國造汽車。在他看來，中國汽車業發展的根本在於以消費者為中心來發展中國汽車產業，無論是今年備受熱議的放開合資股比問題還是互聯網大潮對於汽車產業的變革推動，都不是汽車產業發展的大問題。
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