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| 林俊良坦承，復興航空過去5年確實曾有單發動機失效，但有兩次是發動機製造不良，不能歸咎復航。(中評社 楊清雄) |
中評社台北2月6日電（記者 楊清雄）台灣民航局局長林志明6日上午舉行記者會，說明復興航空0204事故概況，會中，民航局標準組組長林俊良表示，該局在復興航空2014年7月澎湖空難後，曾利用1周時間對復興航空作深度檢查，包括起降程序、訓練管理、維修等航務、機務等特定項目，做更深入的查核。
林俊良說，經深度檢查結束後，復興航空針對民航局查核發現的相關缺失和待改善項目於去年年底提出改善計劃，但民航局只接受了其中三分之二的改善計劃，其餘的三分之一，因改善程度太少或進度太慢，未獲接受。
林俊良表示，對此民航局要求復興航空總經理，每個月到民航局參加會議，進行飛安進度報告，以落實飛安改善。這次再度發生事故，未來會以這個改善計劃為基礎，待事故原因釐清後，加強其改善的強度與深度。
不過，針對所謂的三分之一未獲接受的項目有哪些？林俊良表示，由於項目太多，無法一一詳述，至於相關項目是否可能與這次飛安事故有關？他坦承，“暫時無法切割”，而且是否有關也要等到飛安會調查結果才能確定。
至於民航局因應這三分之一項目的舉措，僅是每月找復航總經理開會，是否足夠？林志明則主動表示，日後會再次加強管理強度，語畢隨即結束記者會。
據了解，復航的ATR客機，其實有多次發動機失效的紀錄，其中，去年7月在澎湖墜毀的客機，就曾有兩次因而緊急降落，所幸無人傷亡，但第3次就不幸墜毀；對此，林俊良在記者會結束之前，坦承過去5年確實有單發動機失效，但有兩次是發動機製造不良，不能歸咎復航。 |
