中評社香港6月15日電／隨著總投資約180億元的鳳凰島國際郵輪港二期工程將在2016年底全部完工，海南三亞市發展郵輪經濟的瓶頸有望打通。
而目前，著力發展郵輪經濟的三亞正處在“成長的煩惱”。
新華社報道，海南省位於中國最南端，海岸線長達1800多公里，熱帶海島旅遊資源得天獨厚。而三亞是位於海南島最南端的旅遊城市。
今年春節，15萬噸級的“瑪麗女王2號”郵輪到訪三亞，但因為沒有合適的港口停靠，只能停在海上用擺渡船過駁旅客上岸。這並非孤例，今年以來，皇家加勒比郵輪公司已經取消了預訂的10個到港航班，直接減少3萬多人次境外遊客。
“目前，三亞郵輪產業發展最大的困擾就是港口建設不足，不能滿足國際大型郵輪的停靠。”三亞口岸辦主任左正和說，三亞郵輪港口的擴建，是現實發展的需要，也是搶抓未來郵輪市場的需要。
近年來，郵輪旅遊作為一種新的旅遊業態方興未艾。在三亞鳳凰國際郵輪港發展有限公司高級顧問王萬茂看來，三亞的氣候條件和海洋資源完全可以和“世界郵輪之都”邁阿密相媲美，還有很大發展潛力。
2006年底，中國第一個8萬噸級郵輪碼頭在三亞鳳凰島國際郵輪港建成。去年，鳳凰島郵輪港到港郵輪71艘次、旅客15.6萬人次。今年已確定到港郵輪33艘次，預計旅客10萬人次。
隨著世界郵輪產業的快速發展，鳳凰島國際郵輪港現有碼頭已經不能滿足市場的需求。目前，總投資約180億元的鳳凰島國際郵輪港二期工程正在如火如荼建設之中，包括2個15萬噸泊位、2個22.5萬噸泊位，可停靠目前世界上最大的豪華郵輪。2016年底全部完工後，三亞鳳凰島國際郵輪港將成為亞洲最大的國際郵輪母港之一。
三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司港務中心經理張春華說，力爭在8月8日之前將第一個15萬噸級碼頭完工，以迎接皇家加勒比13.8萬噸“海洋航行者號”郵輪。
王萬茂表示，三亞作為位於南海中心位置的一個港口，是海上絲綢之路的重要站點和面向東南亞的始發港。“搭上國家推進‘一帶一路’戰略的快車，三亞郵輪旅遊一定會有更大發展前景。”他說。
目前，全球郵輪巨頭都很看好三亞郵輪港口，麗星郵輪選擇三亞作為郵輪母港，意大利歌詩達和美國皇家加勒比都選擇三亞作為停靠港。
左正和表示，未來三亞要積極開展郵輪航線運營，從近海走向遠洋，積極與周邊國家港口城市加大合作，與國際郵輪公司加大合作，把三亞郵輪港打造成為環亞太和環球郵輪航線必停港。
據了解，目前2艘1.5萬噸級“聚航號”豪華郵輪正在建造之中，計劃2016年上半年開始以三亞郵輪港為母港投入運行，這將是海南本土最大的兩艘郵輪。 |
