中評社北京3月21日電／近日，記者從中船重工集團公司獲悉，我國大型海洋浮式結構物關鍵技術研究取得一系列突破性進展，已被國家有關部門批准立項，列入我國“十三五”規劃綱要即將實施的百項重大工程。大型浮式結構物可以布設在海岸附近，作為陸地的延伸，擴大原來設施的功能和用途。例如原來建設在海邊的機場，可以將新建跑道或原有跑道利用大型浮式結構物向海中擴展，從而加長跑道或增加跑道。
大型海洋浮式結構物（VLFS）是指那些尺度以公里計的浮式海洋結構物，區別於目前尺度以百米計的船舶和海洋工程結構物。選擇超大型海洋浮式結構物進行海洋開發是由於它與其他工程項目（如填海）相比，具有可移動性、受地震衝擊小、對環境影響小和經濟性好等優點。
隨著發達國家相關研究的不斷推進，國內相關研究院所、大學等也開展了大型浮式結構物相關機理、設計技術及應用技術的研究。中船重工702所專家在1989年至1991年間，應美國夏威夷大學邀請，參加了美國自然科學基金會資助的極大型浮體項目水彈性力學問題研究工作；上海交通大學在2001年獲得國家自然科學基金重點項目的資助，開展了超大型箱式浮式結構物的線性水彈性問題研究。
2012年起，在科技部大力支持下，由中船重工牽頭，相關船廠、研究院所、高校、船級社等組成“國家隊”，致力於大型浮式結構物關鍵技術研究。該團隊在瞄准國際先進水平的基礎上，開展了大量基礎性、機理性研究，在中型、大型及超大型海上浮式結構物複雜環境描述、基於非均勻波流作用下浮體水彈性力學的設計計算方法、極值載荷預報、多浮體協調系泊分析、結構物安全可靠性評估及腐蝕防護技術等方面，取得了卓有成效的應用技術成果，將為下一步該技術的工程化應用奠定理論和技術基礎。
早在1924年，美國的Edward R Armstrong就曾設想在大西洋中建造一個大型浮式平台，以便給來往於歐洲和美國之間的飛機補充燃料。其設想的結構包括小水線面的浮箱和支撐上部平台的立柱，以減小其在波浪上的運動，這些準則直到今天仍用於可移動式海洋鑽井平台的設計。這以後，人們對大型海洋浮式結構物的構想越來越活躍，包括建設海上機場、海上發電廠、海上廢物處理廠和海上軍事基地等。
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