中評社北京9月11日電／9月10日，鄭州至徐州高速鐵路開通運營，至此中國高速鐵路運營里程已超過2萬公里。
在黨中央、國務院的高度重視和大力推動下，我國高速鐵路實現快速發展，建成了日益完善的高速鐵路運營網絡，科技創新實現重大突破，運輸服務品質不斷提升。今年以來，中國鐵路總公司著力提高鐵路基礎設施供給質量，做好在建項目施工組織，我國高速鐵路建設進一步加快。
目前，中國已成為世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。高鐵不僅成為人民群眾日常出行的首選，也是我國“走出去”的一張亮麗名片。
“四縱四橫”基本形成
從2002年底秦皇島至沈陽高鐵通車，到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營，中國高鐵運營里程突破1萬公里，歷時11年；而從1萬公里到2萬公里，僅用了3年時間，高速鐵路運營里程就實現翻番。
比運營里程增加更為重要的是高鐵網絡的形成。隨著京滬、京廣、哈大、蘭新等一批高鐵重點項目建成通車，《中長期鐵路網規劃》中的高速鐵路“四縱四橫”主骨架已基本形成，長三角、珠三角、環渤海等城市群高鐵已連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通，我國現代化的高速鐵路網初具規模。
目前，中國高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網已達4萬公里以上。高速鐵路覆蓋範圍擴大、成網運營，極大縮短了各區域間和城鄉間的時空距離，顯著改善了人民群眾出行環境，在長三角、珠三角、環渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應”逐步顯現，形成1至3小時高鐵生活圈。以北京、上海、廣州為中心，向周邊區域5小時的旅行圈已經形成。特別是在西部交通欠發達地區，高鐵的開通運營大大縮短了與東部、中部地區的時空距離。
技術創新不斷突破
在國家創新驅動發展戰略的指導下，中國鐵路總公司組織國內相關科研、設計、製造、建設及高校等單位加大科研攻關力度，不斷提高我國高速鐵路自主創新水平和核心競爭力。經過多年科研論證、工程建設、裝備研製和運營管理實踐，在高速鐵路工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域取得一系列自主創新成果，積累了應對複雜多樣地質條件和氣候環境以及長距離、高密度、不同速度等級共線跨線運行的高鐵建設與運營技術。
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