中評社北京3月30日電／3月27日，有媒體消息稱，首艘純國產血統的001A型航母似已塗裝紅色底漆，極有可能在4月23日“海軍建軍日”當天下水。即便是猜測，仍然引發軍迷們一片沸騰。兩會期間，被譽為“中國電磁彈射之父”的馬偉明院士接受媒體採訪時曾表示，中國不僅研製成功航母電磁彈射技術，還搞定了更高難的電磁攔阻技術。因此，國產航母的“廬山真面目”被給予了更高期望。
美國福特級航母的經驗顯示，電磁攔阻技術比彈射難度更高。儘管在馬偉明看來，電磁彈射和電磁攔阻是一正一反的關係，解決了彈射的“正”，攔阻的“反”也就很容易了。但是，“攔阻著艦系統仍被看作是航空母艦領域最重要、難度系數最高的一項技術。”軍事專家高岩在接受科技日報記者採訪時表示，“在攔阻系統領域，中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻，從而與美國海軍站在了同一方隊裡。”
攔阻裝置的四兩撥千斤
何為“航母攔阻”？據了解，現代噴氣式艦載機的著陸速度一般都在200-300公里/小時之間，如果不經過攔阻，艦載機需要滑行1000米以上才能停穩，而航母飛行甲板長度只有200多米，所以現代航空母艦必須配備攔阻裝置。
可以想象一下，引進自烏克蘭的遼寧艦，著艦攔阻索裝置由4根橫在斜角甲板上的攔阻索組成：每條攔阻索間距12米，與甲板下面的4台液攔阻動機相連，能夠讓速度220公里/小時、重達20多噸的殲15艦載機在2秒內停穩。
“艦載機在母艦降落時，為了在沒掛住攔索的情況下也能安全複飛，油門都處於最大位置，這意味著攔索要承受比飛機衝擊更大的力量”，高岩分析道，“而現在噴氣式艦載機的降落重量、衝擊力和動能都非常大，所以對攔阻系統的技術要求非常高，這正是攔阻索和攔阻機技術含量高的關鍵所在。”
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