中評社北京9月21日電／“中國工況”進入倒計時
作為汽車產業中的重要一環，車輛工況檢測對汽車性能的評估以及為未來汽車技術發展方向提供參考都有著重要作用。但長期以來，由於缺乏汽車工況方面的基礎研究和開發，我國的車輛檢測一直套用歐洲的NEDC工況法。
隨著我國汽車產銷量和保有量越來越大，NEDC工況和我國的實際工況差距越來越大。此外，在新能源汽車商品化步伐加快後，NEDC工況無法準確評估新能源汽車的節能效果，也不適於評價制動能量回收、怠速啟停等新技術。
為打破產業發展瓶頸，目前我國已開始著手建立自己的檢測標準，“中國工況”呼之欲出。
中國工況作用重大
為解決我國汽車產業在工況方面存在的短板，2015年1月，工信部正式下達新能源汽車中國工況研究項目。之後的兩年時間裡，該項目在全國41個城市采集了大量數據，成為目前世界範圍內測試車輛最多、涉及城市最廣的工況項目。
中國汽車技術研究中心副主任吳志新介紹說，工況是汽車行業最基礎的標準，將影響到汽車油耗、排放以及汽車企業的公告。我國需要一個新的工況去完成一系列工作，而工況不僅包括乘用車，還涉及重型商用車以及特殊的工況。
吳志新表示，工況的建立和新能源汽車密切相關，比如工況對能耗、電耗的測試。除了工況之外，還有測試規程以及這些規程是否應當考慮溫度變化以及空調對能耗的影響等。不僅如此，未來我國將實行“雙積分”政策，工況的變化會對實測油耗產生影響。因此，新工況的導入是否會對排放測試的限值和油耗目標產生影響等問題，需要業界進一步探討。
業內專家表示，工況和測試規程的變化會帶來一系列的連鎖反應，比如企業、公眾和國際社會未來如何去適應這種變化，希望最終能夠實現平順過渡。
吳志新說，中國工況最終確立之後會變為標準。但工況未來還會根據技術等的發展不斷變化，中國工況的研究項目也會持續下去。 |
