中評社北京1月2日電／英媒稱，當遊客們在擁有數百年歷史的挪威阿克什胡斯堡探索奧斯陸的歷史時，他們的腳底下卻在預言著城市的未來。
據英國《衛報》網站12月25日報道，這裡的地下車庫裡停放著大量的特斯拉、日產“聆風”和寶馬i3，它們的插頭插在這個全球最大的電動汽車公共停車場的充電樁上。
沃爾特·馬林第一次來到這個停車場，對於自己的大眾高爾夫電動汽車能夠在這裡免費停車和充電感到很激動。他說：“我們來到了未來。”
報道稱，挪威是無可爭議的全球電動汽車領軍者，這些汽車幾乎完全依靠該國豐富的水電資源提供動力。今年挪威國內售出的全部新車中有近1／3要麼是純電動要麼是插電式混合動力車，而且專家們預計明年該比例將升至40%。
在奧斯陸，街上到處都是安靜行駛的電動汽車，既有特斯拉X這樣的大型車，也有較小型的雷諾Zoe。對於開這些車的人來說，購買它們的原因很簡單——在經濟上很划算。
挪威在電動汽車方面的領先地位得到了政府推動。為了實現應對氣候變化的宏偉目標，政府為電動汽車提供了各種慷慨的優惠和補貼。購買電動汽車的人不用繳納進口稅和增值稅，從而節省了數千英鎊的前期成本。使用成本則更低，因為電比汽油和柴油都便宜，而且道路稅也會降低——明年將被免除。
電動汽車車主不用繳納其他人需要支付的各種過路費、輪渡費和城市排放費。此外，他們還可以免費停車並在部分公交車道內行駛以避開交通擁堵。
跟蹤全球電動汽車銷量的EV－Volumes市場分析師維克托·伊爾勒說，目前挪威對電動汽車的需求非常大，以至於捷豹I－PACE和現代Ioniq等新車型的提車時間長達數月。
挪威自由黨副黨首奧拉·埃爾韋斯蒂恩承認，政府對電動汽車的支持力度最終會逐漸變小。他說：“隨著時間的推移，電動汽車車主將不得不開始交錢。但必須這樣做才不會中斷這種轉變。”
報道稱，隨著電動汽車逐漸占據主導地位，燃油稅收入可能會減少，但埃爾韋斯蒂恩對此並不感到擔心。他認為，總的來看，隨著稅收轉移到其他經濟領域，這種影響對財政收入來說將是中性的。
不過，在奧斯陸，並不是所有人都想擁有一輛汽車——不管是不是電動汽車。挪威綠黨議員佩爾·埃斯彭·斯托克內斯看到了一種正在出現的變化，即電動汽車和無人駕駛技術的結合，將使當前的汽車所有權模式變得多餘。
他說，“20世紀是非常個人主義的”，每個人都擁有屬於自己的汽車，而“下一代人完全能夠接受共享”。
（來源：參考消息網） |
