中評社北京9月27日電／英媒稱，全球某些最大石油預測機構開始為被稱為未來石油需求最大威脅的情況做準備，即中國和印度考慮禁止汽油和柴油汽車。
據英國《金融時報》網站9月24日報道，長期以來，共占全球人口1／3以上的這兩個國家被視為石油消費上漲的主要推動力量，因為隨著它們經濟快速發展，越來越多人開車上路。不過上月，中國官員提出有可能逐步停止生產和銷售化石燃料車輛。印度今年表示，希望到2030年所有汽車都以電為動力。
文章表示，儘管這種時間線是否可行依然存在疑慮，但為大型能源公司和投資者提供咨詢的美國皮拉能源公司和英國伍德－麥肯茲公司在報告中認為，石油消費面臨的風險增加。
美國標準普爾全球市場情報公司下屬的皮拉能源公司表示，儘管人們依然對化石能源汽車能否在上述時間內逐步淘汰“存在疑慮”，但是它已經繪制了可行的路線圖，認為一旦中國和印度全面推行電動汽車，全球石油能源需求會迅速見頂。
皮拉能源公司遠景規劃部門負責人馬克·施瓦茨說：“如果到2040年電動汽車占全球路上車輛的比例接近40%，而不是我們所說的20%，那麼全球石油需求將在本世紀30年代初達到頂峰。”
皮拉能源公司認為，石油日需求到2040年將減少1080萬桶，相當於全球石油消費減少10%以上。該公司預測，這將使每桶油價降幅達20美元。
總部位於英國愛丁堡的伍德－麥肯茲公司認為，中國官員最近的講話“再次凸顯了政府推動電動汽車增長的雄心”。中國之前已經定下了到2025年電動汽車占新車銷量20%的目標。
伍德－麥肯茲公司認為，如果作為到2035年逐步淘汰傳統引擎汽車的一部分，這一比例到2030年增至50%，那麼中國近200萬桶石油規模的能源需求將隨之下降。
不過，由於中國計劃到2020年削減電動車直接補貼，它需要在政策層面上採取更多措施支持電動車銷售。
伍德－麥肯茲公司分析師表示：“我們認為，由於政府補貼依然在支持電動車銷售方面發揮著重要作用，如果沒有進一步政策填補空缺，市場反應會落後政府目標5到10年。”
分析師認為，“由於時間線和受影響車輛的定義缺乏明確性，對內燃機車輛禁令的可行性仍需拭目以待。”
（來源：參考消息網） |
