最近兩個“第二痛苦”的公布，牽動了深圳人和全體國人的神經。一是IBM發布“全球交通痛苦指數”排名，深圳僅次於墨西哥城位居世界第二，北京、內羅畢、約翰內斯堡緊隨其後。二是《福布斯》2009年推出的“稅負痛苦指數”再度引發國人關注：中國內地的“稅負痛苦指數”位居全球第二。
對於前者，大體上是城外一片驚詫，城內淡定異常。這也難怪，幸福也好，痛苦也好，最終須是一種共識或共鳴。如同穿鞋，鞋大鞋小自己最清楚。對於深圳交通，當然各位車主最有發言權。特別是在經過地鐵開通和大運洗禮之後，深圳這一排名確有“被第二”的感覺。
有人懷疑本屬IT行業的IBM為何搞出一個交通痛苦指數，並認為其可能存在推廣其智能交通系統的商業企圖。個人以為，大可不必如此揣度。既是調查，便一定有抽樣和統計依據。IBM的調查，包括上下班時間、交通行進時間、車輛的流量給人的壓力等。即便結論與真實感受不符，也可拿來為“我”所用，為深圳未來更有效率的交通未雨綢繆。況且，今年選取的20個全球樣本城市，是一個國際化的視野和標準。若以一個更高的標準來衡量自己，絕非壞事。
對於後者，儘管一些“專家”認為《福布斯》“稅負痛苦指數”不能反映真實情況，但在民間贏得了廣泛的共鳴。“專家”認為，《福布斯》計算方法存在多種缺陷，包括名義稅率不等於實際稅率、最高邊際稅率適用範圍很小等。但實際情況呢？
中國社科院經濟學博士馬光遠披露，該院財貿所發布的《中國財政政策報告2009／2010》顯示，2009年按全口徑計算的政府財政收入占GDP的比重已經達到了32.2%，這還沒有計算政府制度外的收入。據此推斷，中國的真實宏觀稅負至少應該在33%以上。考慮到2010年財政收入增長21.3%，2010年中國宏觀稅負保守估計在35%以上。學者張斌提供的數據表明，2007年，美、日、德、法宏觀稅負分別為27.9%、28.3%、36.0%、43.5%。國際研究表明，大多數發展中國家的總體宏觀稅負遠低於發達國家。但中國宏觀稅負已經達到了高收入國家的水平。 |
