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| 這些年來，高速公路暴利收費、多年反複收費被人詬病不斷。 |
在高速路服務區睡一覺的成本，居然可以媲美高級酒店，不過是在自己的車上躺了一晚，卻花費了在四星級酒店住一晚的費用，這讓被收了“超時費”的司機們直喊“睡不起”。不過，“超時費”倒並不是高速路收費時代的創新產物，而是多年來一直都懸掛在司機頭上的“達摩克利斯之劍”。這種沿襲多年的收費不禁讓人迷糊，高速管理部門究竟是想逼著司機疲勞駕駛，還是為了多收個三五鬥，巧立名目亂收費？
對於收取“超時費”，高速管理部門說起來似乎也名正言順：為了防止有的司機“換卡逃費”。據稱，為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。“換卡逃費”最大特征就是，車輛通過時間遠遠超過正常車輛。這正是高速路設置“超時費”的根本原因。
但問題是，以時間為卡子，試圖將“換卡逃費”的車輛阻擋在逃費之外，逃費車可能是卡住了，但真正需要休息，按交通安全法則駕駛車輛的司機卻也被嚴重誤傷。這種“一刀切”的收費處罰，恐怕就不僅是一種濫用權力收費的懶政，更可能以“超時費”的處罰形成示範效應，讓更多司機在高速路上疲於奔命，最終造成公共交通安全隱患。
沒錯，因為疲勞而在高速路休息區休息的司機，可以憑借住宿、餐飲憑據，免掉“超時費”。但這並不意味著，司機就應該失去在自己車上休息、自帶幹糧的權利。在發達國家，駕駛者大多自覺遵守不疲勞駕駛的規定，司機也往往選擇在高速路服務區內自己的車上休息。而我們為了防止逃費設置的“超時費”，卻只有在提供了住宿、餐飲憑據後才能免掉，這除了給個人交通安全添亂之外，恐怕就只剩下高速壟斷鏈條下，強制消費住宿與餐飲的疑雲了。而倘若順延“超時費”的邏輯，如果因為高速路堵車或者非車主原因造成的車輛滯留超時，高速公路是不是也應該賠償車主一筆超時費呢？ |
