鐵道部未按規定公開招標，投資1850萬元製作時長5分鐘的宣傳片，仍未達到預期效果，恐怕這是有史以來最失敗的影視投資，有望創造“大成本差製作”影視作品的世界紀錄。每秒鐘高達六萬元人民幣的宣傳片，不愧是中國鐵道部的大手筆，處處彰顯奢華氣概。但是，為何鐵道部又頻頻融資艱難、陷入資金鏈斷裂的窘境呢？花費1850萬元的宣傳片未達預期效果，鐵道部又生動地給央企、國企開設了一門“如何燒錢”的經典課程。
一直以來，鐵道部都飽受詬病，時至今日仍是眾矢之的，不過這次“天價宣傳片”的曝光，與其他惡性事件相比，其危害程度恐怕還難將鐵道部推上風口浪尖。東北隱患鐵路層層轉包偷工減料、“7•23”甬溫線特大動車事故、劉志軍落馬……區區宣傳片花費1850萬，這對鐵道部來說，九牛一毛，根本無足輕重。然而，矛頭仍在指向鐵道部，這絕非僅因為公眾對貪腐深惡痛絕，真正讓公眾義憤填膺、忍無可忍的，還是因為鐵道部的某些出軌違規行為，有可能直接威脅到老百姓的生命安全。
鐵道部花費高昂資金，邀請名導大成本製作鐵道部宣傳片，其實無論能否達成預期效果，事實都將會向鐵道部證明，這終將是一項吃力不討好的工程，1850萬也必然要打水漂。鐵道部始終不甚明白“金杯銀杯不如老百姓的口碑”這樣通俗易懂的道理。當下具備自覺意識的公眾，他們完全能夠獨立判斷鐵道部的作為，所以無論鐵道部打扮得如何花哨，姿態做得如何優雅，都很難改變其自身反映在公眾眼中的真實形象。
甬溫線動車事故發生之後，面對死難者善後索賠問題，鐵道部一反投資宣傳片時的慷慨揮霍，一直錙銖必較，討價還價，這樣的苛刻精神如果能夠應用在項目審核、工程預算中，實乃國家幸甚、百姓幸甚。對鐵道部來說，納稅人的每一分錢都應該用在關乎乘客切身利益的“刀刃”上，比如鐵運的安全性、穩定性，舒適的乘車環境，貼心的乘車服務等等，乘客需要的是看得見、摸得著的服務體驗，而非揮霍無度的形象工程。
鐵道部想要“走出去”贏取國際大單、占領國際市場，的確需要宣傳工作的配合，但是，如果本身缺乏強有力的核心競爭力，無法提供一流的鐵運服務，那不管如何自我標榜，都無濟於事。鐵道部如果能夠意識到自身問題及不足，腳踏實地建設公眾口碑，換回老百姓的一份信任、一份心安，如此豈不遠比每秒六萬的宣傳更有說服力？（時間：6月30日 來源：紅網） |
