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| 日本防衛省技術研究本部宣稱，作為一款超音速飛機，ATD-X將同時具備隱形和高機動性。 |
中評社北京5月30日電／據英國媒體近日稱，日本防衛大臣小野寺五典確認，2014年內將對其研發的“先進技術試驗戰鬥機”ATD-X進行首飛測試。這是取代日本航空自衛隊現役F-2戰機的原型機，日本將由此邁入第五代自主研發戰機俱樂部。
力爭“3F”功能
據環球人物雜誌報道，英國《簡氏防務周刊》近日稱，儘管歐美對下一代戰機的標準已有定義，即具備4S性能(隱形、超音速、超機動性和綜合化航電)，日本人還是為ATD-X別出心裁地提出了一個3F功能。據日本《朝日新聞》報道，所謂3F就是“首先發現”、“首先攻擊”和“首先摧毀”。
日本防衛省技術研究本部宣稱，作為一款超音速飛機，ATD-X將同時具備隱形和高機動性。通常情況下，戰機的隱形性和機動性對戰機外形的設計要求是截然相反的。ATD-X的研發正是為了解決這一矛盾：能夠既像蘇-35等戰機那樣進行高機動性飛行，又具備F-22戰機的隱形性。
日本防衛省官員透露，為了實現高機動性控制，ATD-X的飛行控制系統採用了光纖式線傳飛控，即用光導纖維、電子線路等與機上電腦連接，對飛行進行控制，此技術在川崎重工的P-X反潛機上也有使用。在航電系統方面，最大亮點是採用了整合高性能主動相控陣雷達、電子戰系統以及多功能射頻傳感器，且利用了智能蒙皮技術--在機身上附著“瓦片式相控陣雷達天線”，極大提高了雷達的探測範圍和探測距離。
當然，戰機的機動性能好壞，還要依靠發動機的推力。雖然日本車用發動機研製能力很強，但在航空發動機領域的水平卻沒有想象的高。據專家分析，日本具有較強的航空發動機的加工能力，但設計經驗欠缺。正因為此，日本加大了對發動機的研發力度。據日本媒體報道，ATD-X裝備的兩台日本國產XF5-1渦輪風扇發動機，總推力能夠達到10噸。ATD-X目前起飛重量預定約為8噸。
ATD-X的機體預定尺寸只有14米(F-22全長為18.92米)機體的材質使用了新設計的複合材料，搭配上同時兼具匿蹤性和機動性的“高機動飛行制禦系統”。
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