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| 第九屆珠海航展上進行飛行表演的巴基斯坦空軍“梟龍”戰機，“梟龍”戰機是由中巴兩國聯合研制的。 |
中評社北京7月11日電／中國自1950年代提出“不當軍火商”的口號後，對外出口軍用飛機一直以無償援助為主。直到1979年，才實現了對外軍售零的突破。
中國青年報發表文章稱，30多年來，共有上千架中國飛機飛向世界60多個國家。這些出口的飛機包括殲擊機、運輸機、教練機、攻擊機、直升機、無人機以及民航飛機等。型號涵蓋殲-6、初教-6、殲-7、殲教-7系列、強-5、轟-6、“梟龍”、K-8系列、L-15系列，直-9系列、運-8系列、運-12系列等。
倍受歡迎
近年來，隨著中國航空設計製造技術的不斷提高和國家綜合實力的日益增強，中國軍用飛機的對外軍售以其優良的性能、合理的價格、自由的交易環境以及快速的供貨特點在國際軍用飛機市場上一枝獨秀。中國軍用飛機對外貿易主要有以下特點：
一是“物美”。中國對外軍售的飛機，無論是作戰性能還是安全性，都得到了國際市場的普遍認可，許多軍用飛機的技戰術水平已經達到國際先進水平。中國推向國際市場的FC-1“梟龍”戰鬥機、K-8教練機等飛機，都被認為不遜於西方國家同類產品。中國外售的飛機簡單易用，質量可靠，特別適合軍事專業人員缺乏、士兵教育程度普遍不高的非洲軍隊及發展中國家的需求。
此外，中國外售的軍用飛機改進潛力大，通用性好，維修方便。我國很多飛機都沿襲了蘇式裝備的套路，不少零配件可互換使用。這對於使用蘇聯（俄羅斯）飛機的國家而言，用戶在購買中國飛機後不僅很快能投入使用，後期的維修保養也比較方便。同時，這些飛機還能夠兼容西方的裝備，使購買西方飛機的國家能迅速形成空中作戰能力。
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