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| 民衆在北京日本駐華使領館前舉行抗議活動 |
中評社香港10月20日電（記者 單寧編譯報道）反日遊行、焚燒汽車展廳、血腥襲擊日系車車主……因中日釣魚島爭端而引爆，並在上個月達到頂峰的這一切，在時下的中國已經銷聲匿跡。但是在日本，一種受傷的感覺卻還在繼續深化。日本公共意見的晴雨表，那些大量發行的周刊們，已經花費了數周去幻想一個曾經不可想象的景象——日本公司從中國大規模撤出。在這其中，一份名為文藝春秋（Shukan Bunshun）的周刊則叫囂道：“崩潰的將是中國。”
就此，英國經濟學人雜誌刊文指出，然而事實恐怕並不是這樣。據日本商業遊說集團經濟團體聯合會（Keidanren）的數據，中日之間在經歷了40年的繁榮貿易之後，目前在中國有著大概30000家的日本企業。在過去15年裡，日本向中國投資了850億美元，單單是去年的投資額就超過了60億美元。
而日本本國的經濟則徘徊不前、人口規模萎縮，能耗費用與貨幣匯率卻在上升，因此在中國謀求發展的日本企業除了低下頭顱、期盼這輪反日浪潮盡快平息之外，幾乎沒有什麼其它的選擇。然而無論如何，其代價是高昂的。銀行JP摩根表示，以日本對華汽車出口為例，與第三季度相比，第四季度的出口量可能要下跌七成，而日本的GDP也可能將隨之下探。
雖然貿易大氣候並不理想，但是許多日本企業仍然選擇了迎難而上。即便在中國遭遇了銷量暴跌，而在經歷一番對宣布時機的內心掙扎之後，日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）還是在10月12日表示，其將與廣汽集團展開一項長期合作，攜手製造並售賣運動型多功能汽車。日本最大的服裝零售商迅銷公司（Fast Retailing），則表示其計劃在中國另外新開1000家優衣庫（Uniqlo）商店。公關公司弗萊希爾（Fleishman Hillard）駐日本的總裁田中伸（Shin Tanaka）認為，比起製造商，零售商們更傾向於擁有系統化的打算。這部分是因為他們無法承受因忽略巨大且處於膨脹中的中國市場所帶來的損失，此外則是因為在碰到蓄意破壞時，他們的損失較小。
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