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中國患上蘇聯病 必須對此有高度警覺

http://www.CRNTT.com   2012-07-29 09:11:14

煤礦市場的動向 　　從產業結構看，改革開放以來，中國已經由農業國轉變為工業國。截至2011年，第二產業和第三產業在國民經濟中的比例已經達到47%和43%。過去十年裡，中國的第三產業比例增長緩慢（從40%增加到43%），這意味著中國的產業結構層次相對落後，轉變過程較慢。同時，中國工業的電力消耗巨大。根據國家能源局的數據，按照產業分類核算，今年上半年，第二產業用電量占總額的74%（去年同期達到75.3%）。 　　在中國經濟結構清晰的框架下，為了評測中國宏觀經濟的運行情況，早有一些更加專業的機構自行編制中國經濟增長指數，其數據來源包括發電量、鐵路貨運量和房地產開工面積等。這些行業數據同國民經濟緊密相關，受政治因素影響的程度相對較小。 　　中國發電主要依靠煤炭。儘管煤炭擁有前期投資費用較小、不受季節因素影響等優點，但也存在燃燒效率較低、污染大等劣勢。由於中國煤炭儲量大、成本較低，其他化石燃料開採量相對較小，煤炭成為中國發電的主力。目前，我國煤電裝機占發電總裝機容量的74%。燃煤電廠每年要消耗原煤約14億噸。 　　從煤礦市場的動向來觀察中國的發電量相對更加準確。首先煤炭在中國一次能源結構中的比例高達70%，煤炭對中國經濟的意義，比天然氣對俄羅斯、石油對美國（均為40%左右）的意義更為重要。其次，介於發電量和經濟運行之間的敏感關聯，官方公布的發電量數據的真實性也容易受到政治影響。相比電力市場的壟斷而言，處於上游的煤炭市場化程度更高，相關數據也更加透明和準確。 　　今年以來，國內煤炭價格下跌和秦皇島港煤炭積壓已經不是新聞。上半年以來，動力煤的價格已下跌了大約30%，秦皇島港的煤炭庫存已經接近900萬噸，超過了800萬噸的警戒水平，這是2008年秋天經濟危機最嚴重時也不曾出現過的。 　　煤價的下跌，一方面是由於國內外價格倒掛引起的進口大增（事實上，這部分比例在中國煤炭能源消耗的比例中依然很低），另一方面是因為價格高漲下產能急劇擴張的結果。歸結到一點，煤炭大客戶——發電廠的消費能力並沒有出現與煤炭開採相對應的增長，煤炭市場明顯供過於求。 　　由於煤炭開採地區和消費地區的差異，中國一直存在西煤東送的區域調運問題。煤炭運輸和鐵路有著相互依存的關係：在煤炭運輸方式上，鐵路占到70%以上；而在鐵路貨運分類中，煤炭的比例達到一半以上，鐵路運煤緊張的情況曾出現過多次。 　　但今年以來，鐵路運輸同樣蕭條。鐵道部稱，受宏觀經濟形勢影響，上半年全路貨源減少，加上受施工、天氣和設備故障等因素影響，全路貨運形勢嚴峻，全國鐵路貨運量增幅僅2.5%。鐵道部7月初公布的數據顯示，6月全國鐵路貨運總發送量完成3.13億噸，較5月環比下降8.48%。鐵道部稱，由於經濟下行壓力加大，煤炭、冶煉等鐵路主要貨源明顯減少。6月全國鐵路煤炭運量完成1.76億噸，環比降幅超過一成。 　　儘管，今年上半年南方雨水豐沛使得中國電力結構中第二大的水電部分有所增加，但依然難以掩飾中國發電量的總體下降。從中國五大發電的財報來看，也能看到這些跡象，例如最大的華能集團在中國境內各運行電廠的發電量減少了1.46%，售電量減少了1.45%。大唐集團的發電量有所增長，也僅為1.5%，國投電力(600886,股吧)的發電量則減少了4.77%。儘管如此，國家統計局公布的發電量數據依然顯示，上半年全國發電量同比增長3.7%。

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