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中評論壇:台灣如何參與一帶一路?

http://www.CRNTT.com   2017-04-17 00:06:47  


 
  北陸絲部分,所預計要推進的項目,非常集中:一是高鐵,二是高速公路,三是智慧城。這項推進計劃的最積極戰略目標是,一方面要消化本國經濟過剩產能,另一方面要擴大對外市場的更積極前瞻拓展。一旦北陸絲完成,則所謂“歐亞大陸經濟圈”就可以順利成形了。當中國在北東南方大海港、四縱四橫鐵路等基本建設已然完竣,例如跨海高架橋一般,在其他國家總需要花個一、二十年,但是在中國大陸卻祇需要三、五年,就能夠建設完成,這表示中國的工程能力容量都很大。當沒有更進一步工程建設可以施做時,要怎麼消化這些工程能力容量呢?因此,北陸絲的推動政策目標之一就是要消化過剩的經濟產能;再譬如,當今全世界政經變遷動蕩很大,以中國粗鋼生產過剩,就足以造成全世界鋼鐵市場價格的全面性下跌,因此中國粗鋼生產過剩問題,也一定要尋找出路的。

  在南海絲部分,總體經濟戰略目標是要“尋求國家能資源的充分補給”,特別是關於能源、工業原物料、民生經濟的貨源供給戰略(sourcing strategies)。倘若北陸絲,是一項“以製造業為主軸”的對外經濟發展戰略,則南海絲,就應該定位為是“把國際市場供需予以高度內化”的對外經濟發展戰略,也就是說,南海絲是“以貿易與投資為主軸”的一項對外經濟發展戰略,其推動的重點項目是:航艦、海運與港埠建設。

  這些重點發展項目,不但可以確保中國對外航線的延伸,而且對於海外能源投資所集中的一些地方,像中東、阿富汗、中亞、南亞,這些地方其實也都是全世界稀有礦產最豐富密集的地方,南海絲的延伸推動發展結果,很自然地就足可以讓中國實質擁有重要的工業原料。在中東跟近東這兩大地緣政治最複雜的區域,中國既已投資掌控的油井、油礦的能源開發,總金額已超過了8,000億美金。所以說,南海絲計劃很大的推動目的,就是要鞏固海外能資源的貨源鞏固與取得,同時也擴大中國的全球經濟海權的實力與活力。

  另一方面,我對陳德昇所講的不太認同,他認為宗教文化差異大很難處理,會超乎中國的處置能力範圍的論述,在我看來這是錯的。 


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