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衣食住行的低碳生活

http://www.CRNTT.com   2010-08-05 11:25:08

行——科技支撐創造低碳革命 　　計算：如果三口之家每年乘坐飛機經濟艙探親一次、旅遊一次，每次行程為1000公裡，那麼將產生834千克的二氧化碳；假設家庭有一部中等油耗、年行駛1萬公裡左右的汽車，那麼將產生2970千克的二氧化碳，一年合計：3804千克。 　　對策：放棄飛機改乘火車，二氧化碳排放量能夠降低90%以上。車後備箱少放一箱礦泉水每年減碳2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明顯低於自己開車。 　　節能減排、低碳生活，要實現這一點並不是喊兩句口號那麼簡單，而是需要科研人員經過長期艱苦的研發工作完成。除此之外還需要良好的產學研的聯動體制和全社會的重視。如果用一句話概括，那就是科技支撐無處不在。 　　“第二代”的生物燃料：近5年，生物燃料從“英雄”變得一文不名。為了種植生產生物燃料毀了不少熱帶雨林。占用了本該用來種植農作物的土地和水資源，或者產生了與被生物燃料替代的化石燃料幾乎一樣多的二氧化碳。但是，現在放棄它們還太早。接下來的5年，是否要研發更環保的“第二代”生物燃料，就看我們自己了。比如說用基因重組後的酶或者化學催化劑把農業廢棄物中的纖維素轉化成可供發酵(以產生乙醇)的糖類。另一個重要發現是，可以在水箱或海水中培育藻類，用它們來產生乙醇和丁醇。 　　新能源汽車：當今世界，交通工具是排放“大戶”，世界各國都在抓緊研發新能源汽車。多年來，我國十分重視節能與新能源汽車的研發與發展，在混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等方面全面開花，前景喜人。 　　以我國新能源汽車研發高地上海為例。混合動力汽車方面，上汽集團自主開發的混合動力客車已在公交線路上試驗運行，上海通用的混合動力轎車已實現市場銷售；純電動汽車方面，上海的超級電容公交車已經在公交11路上擴大示範運營，電池電容混合電動公交車在多路公交線路上開展示範運營：燃料電池汽車方面，上海的燃料電池轎車為2008北京奧運會提供交通服務，聯合國燃料電池客車示範運行二州項目也在上海啟動……   　　來源: 發明與創新　2010-08-02

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